2019年8月21日

交通部 | 今年预计降低物流成本1209亿元_物流技术装备网

在提高综合交通运输网络效率方面   交通运输部研究制定了《提高综合交通运输网络效率工作方案》,力争通过3年的努力,推进交通网络加密拓展、综合衔接一体高效、运输服务提质升级、智能技术深化应用,各种运输方式的比较优势和组合效率进一步发挥,综合运输网络效率明显提升。   今年,将通过建设一批重点项目、优化运输组织、推进信息开放共享、完善工作机制等,使提高综合运输网络效率工作取得积极进展:   1、推动建设高品质的综合立体交通网络   完善“十纵十横”综合运输大通道,推进国家物流枢纽建设,推进约20个综合客运枢纽和约30个货运枢纽建设,完善港站枢纽集疏运体系。推动取消全国高速公路省界收费站,大力推动ETC安装使用,促进高速公路快捷不停车收费。   2、加快形成高效率的综合运输服务体系   提高大宗货物铁路、水路运输量,深入实施多式联运示范工程,今年实现港口集装箱铁水联运量增长15%以上,沿海及长江干线主要港口实现铁水联运信息交换共享。   3、提升行业综合治理体系现代化水平   推进省、市两级交通运输综合改革试点,研究修订公路法、港口法等,制定发布《国内集装箱多式联运运单》《多式联运电子运单》等行业标准。   在降低交通运输物流成本方面   党的十八大以来,交通运输部认真贯彻党中央、国务院决策部署,切实发挥交通运输在物流业发展中的基础和主体作用,促进物流业“降本增效”,近3年可量化措施降低物流成本分别为558亿元、882亿元和981亿元。为进一步降低物流成本,巩固并扩大交通运输降低物流成本成果,交通运输部研究制定了《降低交通运输物流成本工作方案》,主要将开展以下工作:   1、优化运输结构,推进“结构性”降本   加快实施铁路运能提升、公路货运治理、水运系统升级、多式联运提速等六大行动。完善国家物流枢纽网络建设,近期,交通运输部将和发展改革委共同启动第一批国家物流枢纽布局建设。推进港口集疏运项目实施,提升重要港区进出港铁路、公路覆盖率,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装的便捷性。   […]
2019年8月21日

物流行业巨头竞逐冷链市场,出路在何方?

近年来,冷链物流发展势头迅猛,作为物流行业的蓝海市场,一些物流行业巨头纷纷抢滩上岸、竞相追利。   物流行业巨头争抢冷链市场   顺丰与美国夏晖集团一起成立新夏晖,剑指冷链物流头把交椅,而京东冷链仓储、冷链卡班、冷链城配“三位一体”的冷链运输网络已经覆盖几十个城市,发展阵势迅猛。中外运冷链则是投资、运营、管理一把抓,大有冲出亚洲冷链市场走向世界的势头。冷链物流群雄逐鹿,厮杀激烈,出路在何方?   冷链物流成本高、风险高、盈利难   众所周知,相比其它产品,农产品在运输流通过程中损耗较大,虽然冷链物流的时效强,但运营成本高、投入高、风险高、技术要求更高,加之如果没有雄厚的资金实力、没有强悍的技术储备、没有先天性的物流平台优势,想在冷链物流市场上站稳脚跟都难,想要做大做强更是难上加难。   试想一下,一辆冷藏货车的价格比一般普通货车高很多,要达到规模效应、突破区域限制,不同规格的冷藏货车要配备上百辆,除了冷藏车、冷冻车也需要配备。此外,车队开销、维修保养费、自建仓库、各种冷链服务设施、各种全程配套系统等各种费用,需要投入大量真金白银,这不是每个企业都能承受的压力。   冷链物流摊子铺开了不仅花销大,而且见效周期长,大多数企业只能勉强维持生存,有的企业甚至入不敷出,实现盈利的企业是少之又少。   企业之间需优势互补、取长补短   京东冷链声称最少1件货物也可送货,但成本控制、产品保鲜等都是问题。冷链物流需要精细化到什么程度,才能达到用户体验的基本要求?试想一下,肉、奶、蔬菜、水果不同的食物需要不同的温度存储,如果采用拼车运输方式,是不是会影响各种材质的保鲜度?整车运输成本如何管控?最后一公里的难题怎么解决?   或许京东可凭借多年来打造的冷链仓储、冷链卡班、冷链城配“三位一体”的冷链运输网络实现1件货物也可送货,但大部分冷链物流企业很难做到。   这与目前我国冷链物流企业单打独斗、各自为营、壁垒严重的情况有很大关系,所以想要推进冷链物流蓝海市场的发展,必须分工明确、各展所长,推进合作。   虽然冷链物流发展前景不容小觑但难度也较大,冷链物流企业应该优势互补、取长补短才能更好生存。
2019年8月21日

直击痛点!欧马可首倡“深度定制”理念,重塑城市物流发展新业态

未来的城市物流是什么样子?     搬家公司希望内部空间大一些,可以坐更多的人、装更多的货,而车身尺寸要小一些,方便出入小区;快递行业需要操控性好一些,跑得快、拉货多、能省油;冷链车主希望车辆品质更可靠、保养周期更长……物流专业化程度的不断提高,使单一产品很难应对形形色色的终端需求,这就要求运输装备必须关联到人、车、货等具体应用场景,实施精准定制,打造更高效、更适用、更专业的物流一体化解决方案,如离弦之剑、势在必行。     智者鉴未形。3月31日,中国高端中轻卡领导者福田欧马可,秉承“以用户为中心”的理念,深度聚焦用户需求,在践行“行业定制”的基础上,再进一步,以“行业深度定制”理念在竞争日趋激烈的城市物流行业,通过高效响应用户需求且不断追求极致,构建起全价值链的差异化优势,不断优化用户价值体验,重塑城市物流发展的新业态。 源头活水,产品体验的深度优化   “定制”是福田欧马可自成立之初始终推崇并一以贯之的方向,离开欧马可独有的超级卡车平台来谈“深度定制”,则如无源之水、无本之木。     早在2013年,欧马可深刻洞察未来对物流装备专业性的强烈需求,以用户需求为导向,率先于行业产品多样化潮流中逆势而为,主动将品种从最多的1000多个调整至目前以全新一代欧马可S1/3/5超级卡车平台为基础的300多个,并全面覆盖城市、城际、城乡物流运输需求。     同时,基于“平台+需求”的战略布局,由46个一级模块集成设计的全新一代欧马可S1/3/5超级卡车平台,汇聚了康明斯、采埃孚、威伯科、大陆电子等超级卡车全球创新联盟的顶尖智慧,实现动力、底盘、电子电器和车身4个系统、276项性能的全面升级,使整车的运输效率、可靠性、智能化、舒适性大幅提升。     尤其是全新平台“模块化、轻量化”设计理念,使欧马可得以根据用户物流运输特性及日常行驶工况,通过模块数量加减和变化实现对不同产品的开发,不仅确保了产品在油耗、可靠、承载等方面的惯有表现,更可灵活精准匹配冷链、环卫、危化、快递快运等来自不同细分行业的核心需求。     目前,欧马可面向城市物流行业各细分运输场景打造了7款定制化产品,其中有针对商超商贸配送的1730“城配之星”、针对搬家货运的低货台1880“搬家之星”、多拉快跑的“快递之星”““快运之星”、可靠高效的“冷链之星”、承载舒适的“绿通之星”,以及针对绿色城市货运场景打造的欧马可智蓝新能源物流车。 携7年“定制”底蕴,聚焦用户核心需求,欧马可以“深度定制”理念赋能超级卡车平台,将定制场景从细分行业进一步下沉至细分运输工况,以覆盖多种作业场景、更加契合用户实际工况需求的高效解决方案,为物流行业带来了更加卓越的产品体验。   价值迭变,服务链条的创新升级   […]
2019年8月21日

菜鸟300万物流人:助力全国每人年均收发36件快递

每天,当上海的00后裹裹快递员王修宾在小区楼下,等候上门取件时,7点30分,拉萨的天还没亮,月入2万的小哥邓世平还要等2个小时才去八廓街、大昭寺取快递; 在贵州水城县,34岁的菜鸟乡村物流司机沈宽波,一天要在乌蒙山穿行450公里,送达上千个包裹,帮山里人上网赶大集,也为了让三个孩子走出大山; 在武汉,菜鸟黄陂智慧园区,95后女大学生刘划亭毕业后成为了工业系统操作员。这是人社部公布的13个新职业之一,其中5个与菜鸟智慧物流相关; 在北京,天猫超市配送员杨红义每天沿着故宫外墙走两趟,为故宫送了三年快递,送出10万包裹,让妻子孩子在老家过上好生活; 回到上海,迪士尼度假区以南,99年的杨芹军和12个小伙伴一起打理一家菜鸟驿站,提供包裹免费保管和寄件送件服务,方便一个2万人的超大型小区…… 这是阿里生态的一天。在快递业务量8年年均复合增长率46.9%的背景下,每天,在阿里菜鸟平台上,300万物流人成为全国就业生力军。 4月11日,《2018年中国快递发展指数报告》发布。报告显示,2018年全年全国快递业务量达到507.1亿件,增速远高于同期国内生产总值,成为新经济的亮点。 数据表明,2018年人均快件使用量为36件,较上年增加7件;快递企业日均服务2.8亿人次,相当于每天5人中就有1人使用快递服务;快递业新增就业人数超过20万人,对国内新增就业贡献率达2%以上。 在这背后,菜鸟裹裹极速上门取件、菜鸟驿站免费包裹服务、菜鸟乡村物流连通千乡万村、城市配送当日送达……与中国快递公司一起,300万物流人成为就业生力军,菜鸟生态就业地图覆盖全国。 菜鸟智慧物流带动了千亿产业。其中,物联网催生了多种新职业,成为大学生就业新通路;菜鸟裹裹携手快递公司,2小时上门取件范围覆盖全国2800多个区县,为近40万名快递员带来了增收机会,“裹裹接单、月入万元”成为常态,未来三年将在线接入数十万名快递员,帮助他们人均增收20%以上;菜鸟驿站与快递公司共建共享,带动3万家庭就业覆盖3万社区,服务亿万消费者;在农村,乡村物流在数万乡村带动返乡就业,助力精准扶贫。 300万物流人是一个庞大的就业群体。“300万人过得好不好,直接影响到亿万家庭。”中国物流学会特约研究员杨达卿表示,快递是他们绝大多数人进城第一份工作,背后是300万家庭;同时,全年500多亿件快递,不仅意味着全国人均36件快递,也意味着行业全年服务超过500亿人次,辐射亿万家庭,为保就业、稳增长做出了积极贡献。 每个包裹都是大家对美好生活的期待。500亿包裹背后,在阿里菜鸟生态上,300万物流人正在创造美好生活。
2019年8月21日

中国国际电子商务网,第一手的商务信息

中国物流业正在加速“走出去”。6月7日,阿里旗下菜鸟网络宣布,将在香港建设一个总投资120亿港元的超级eHub项目。公开消息显示,参与该项目的投资方还包括中国航空集团和圆通速递。   一周之前,阿里巴巴和菜鸟曾公开宣布了建设“国家智能物流骨干网络”的计划,并引发热议,本次宣布在香港建设的超级eHub,则定位为国家智能物流骨干网的一个全球数字中枢。   物流业的战略属性,在这几年是节节增强的。菜鸟的动作,可以视为中国物流业发展向纵深推进的一个标志。而从全球化的角度看,正如有专家所表示的,中国高铁、移动支付、智能物流骨干网在未来十年最有可能成为全球基础设施。   当下,新的全球化形势,明显日益考验着我国的全球战略和战略产业的实力。而目前来看,以坚定的全面开放为基调,以“一带一路”倡议为引领,包括物流业在内的我国战略产业的发力,其核心价值在于,能够对全球中小企业贸易和制造业转型产生积极推动。   过去30多年的全球化,是规模化生产的全球化,跨国大企业天然具备规模经济的优势,所以,这30年里,跨国大企业是全球化红利的最大享受者。而在个性化消费已成为新一轮消费升级的标签时,规模不经济开始取代规模经济,中小企业开始逐渐成为新一轮全球化的主角。   而近几年电子商务的发展,已经开始推动中小企业全球化贸易的信息去中介化,使中小企业可以更低成本地直接触达全球消费者。在这个过程中,物流业发展作为其最重要的配套和基石,作为中小企业开展全球贸易不可替代的货品通路,其重要性也在日益凸显,尤其是在基础设施建设整体较为薄弱的“一带一路”沿线地区,菜鸟物流对于当地中小企业连接全球市场起到了近乎不可替代的作用。   从降本增效的意义上讲,国家智能物流骨干网络通过数字化降本、提效,通过技术革新降低整个社会物流成本,实际上首先是我国物流业的分内之事。在这个基础上强化能力输出,将能够真正确立我国物流业在全球的绝对领先地位。截止2018年一季度,社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,高于主要发达国家8%—9%和新兴经济体11%—13%的水平。这意味着,我国物流业正面临从“规模全球第一”到“全面引领世界”的升级任务。   因此我们看到,就政策取向而言,近期物流行业的政策利好频频加码,涉及到物流仓储、道路运输等多项税费的减免,这背后,有着明确的政策标定,就是要把社会物流总费用占社会物流总额的比重,由目前的4.9%降低0.5个百分点左右,工商业企业物流费用率由8.3%降低1个百分点左右。而菜鸟也会全力推动行业的降本、增效,顺应国家对物流业的政策导向。实际上,降本,增效不仅是建设“国家智能物流骨干网”的一个重要目标,本质上,也是物流网络“智能化”成果最直观的体现。   物流网络不是孤立、突兀的存在,其重要性,因其作为经贸、商业基础设施的重要组成部分而凸显。资金流、人才流、物流作为全球化的“三位一体”,在短时间内,物流网络对全球化贡献的提升空间最大,可预见性最强。就我国而言,在移动互联网创新的带动下,我国商业的变革速度全球最快,体现出明显的后发优势,移动支付引领全球、人才集聚效应的基础,都在不断夯实,而物流业的快速跟进、以及生态效应不断显现,实则是一种必然。   作为大数据、人工智能的应用型范例,智慧物流网络和智慧零售、智能制造等,本质上均具有具有极强的前瞻性。这也意味着,在国家大力发展人工智能的战略之下,其更多的战略意义,不仅仅限于当下和未来数年,而是长期的、可能超出预期的。而当下之所以格外重要,是因为我们正处在可以借力强大后发优势的机遇期——我国的物流业没有历史包袱,在数据量级、市场量级和活跃度上有着可待深挖的压倒性优势,由此产生的技术驱动效应、广泛的创新实践,势必会持续井喷,从而可能在一个较短的时间内实现换道超车。  
2019年8月21日

新能源共享汽车的出现

交通运输协会面对城市环境压力日益严重,民众环保意识普遍有所增强,越来越多的人愿意选择低碳绿色出行,全社会对共享出行接受度也越来越高。以一度用车为代表的新能源共享汽车的出现,采用“手机预约、即租即还、时间 里程计费、线上结算”的模式,解决了传统私家车摇号难、成本高、限行等问题,用户随时随地都能方便取用。 行业协会是伴随着市场经济的步伐而产生和发展的,经过多年的运作,逐步形成了比较明确的功能定位,通常定义为政府主管部门的参谋和助手,政府和企业沟通的桥梁和纽带。也有人把它归纳为“代表”(企业)、“帮助”(政府)、“沟通”(政府与企业)三大职能。 在公路客运转型发展的新时期,充分发挥“门到门”的灵活优势,是破局突围的关键。如果有正规科学的配载机制,旅客可以就近上车,方便快捷;企业可以增加客源,提高实载率;管理部门也可以更有效地进行监管。
2019年8月21日

“科学岛”无人车完成开放道路无人驾驶测试

记者6月12日从中科院合肥物质科学研究院获悉,该院应用技术研究所智能车辆技术中心研制的“智能先锋”无人驾驶车辆,近日在第三方监控下顺利完成开放道路无人驾驶测试。该测试是在国家自然基金委组织的第三方监控下完成的长时间大范围开放道路测试,为期一个月,累计测试86次。测试地点包括合肥市高新区及周边道路,总测试里程1228公里。测试工况包括城区道路、快速道路、高桥道路、省道等各类道路环境;主干道、支路、下穿隧道、桥梁道路、匝道、辅道、路口等各类道路条件;白天、夜晚等各类光照条件;晴天、多云、阴天、雨天等各类天气状况。
2019年8月21日

AI大牛何晓飞创办飞步科技:做无人货运 还做AI芯片

今天上午,前滴滴研究院院长何晓飞创立无人驾驭货车公司飞步科技后首次公开出面,全面论述了新公司的定位、技能开展,以及在AI专用芯片的布局。 以货运切入,开展通用无人驾驭 本年3月,AI大牛何晓飞正式发布了自己的去向,兴办无人驾驭货车公司飞步科技(英文名 Fabu)。而据立异工场相关担任人泄漏,立异工场在去年底就参与了飞步科技的投资。 关于为何切入无人驾驭货车商场,何晓飞表明,我国货运商场十分巨大,约占到GDP的10%,仅我国公路货运商场就到达约9万亿元。“切入无人驾驭,是看到未来比乘用车商场更大的潜力。” 何晓飞还发布了飞步科技最中心的AI技能渠道,包含四个方面。一是环境感知技能;二是地图定位技能,由于切入货运商场,所以最重要的是公路高精度地图;三是规划操控,现在货运车用的都是国产零部件,在规划操控上要有自己的一套体系;四是AI芯片,飞步科技正在研制AI专用芯片,何晓飞表明,做无人驾驭除了有好的算法,还必须有好的核算能力,所以决议自己规划无人驾驭芯片。 据何晓飞泄漏,飞步科技在无人货运大将分四步走: 第一阶段要完结城际货运,比如从杭州库房到宁波库房的途径,何晓飞称飞步在2018年很快就会完结这个方针。 第二阶段方针是2019年完结市内货运,这一阶段首要触及市区路途生鲜等的配送。 第三阶段方针是2020年完结省际货运,比如从北京到上海,首要依托重卡完结,要点要处理充电加油的问题。 第四阶段方针是2022年完结通用无人驾驭。 何晓飞还泄漏了开发无人驾驭货车的四个关键技能应战: 第一个应战是货车结构松散,这就导致传感器的方位比较分散,货车在路上跑的时候零部件轰动十分大,需求对多传感器进行在线标定。 第二个应战是盲区大,货车车厢十分大,会遮挡激光雷达,所以要使用多传感器交融技能。 第三个应战是稳定性差,需求引进多方针优化决议计划。 第四个应战是机动性差,货车刹车间隔太长,算法呼应时刻要求很短,需求进行远间隔感知,精细化建模和操控。 何晓飞特别说到,做无人货车驾驭光是从算法上优化远远不够,还要专用芯片,缩短驾驭反应时刻。“一般人驾驭的反应速度是0.7秒,当前无人驾驭的反应时刻大概到达0.3-0.5秒,F-1赛车手的反应时刻是0.1秒,飞步科技软硬件结合一体规划反应时刻能够到达0.05秒,比根据通用芯片的无人驾驭技能缩短10倍。”何晓飞说到。 何晓飞还泄漏了团队在无人驾驭上的一个严重技能开展,飞步科技无人驾驭货车能够全天24小时行进,甚至在雨雪天气也能上路行进。何晓飞表明,飞步无人货车在晴天速度能够到达70km/h,雨天速度能够到达50km/h,雪天的速度能够到达20km/h。 飞步科技团队全部露脸,芯片人才尤其亮眼 何晓飞现在担任飞步科技开创人兼CEO,他曾担任浙江大学教授、博导,前滴滴出行高档副总裁、研究院开创院长、大数据部分担任人、无人驾驭项目开创担任人,是人工智能科研范畴和商业应用范畴的“双料”领军人物。 飞步科技的另一位联合开创人为曹宇。曹宇是大规模集成电路范畴的世界级专家,IEEE Fellow。 蔡登为飞步科技首席科学家,他也曾任职浙江大学,是人工智能、机器学习、核算机视觉世界级专家,国家优青。 前英特尔首席架构师Hang Nguyen担任飞步科技芯片架构界说,她是芯片架构国际尖端专家,在芯片职业有超越35年的经历。而体系芯片专家Victor Szeto担任飞步的体系芯片集成,曾是高通首席体系工程师、体系芯片集成及验证项目主管。 […]
2019年8月21日

电动物流车促进产业高质量发展

交通运输协会--电动物流车促进产业高质量发展   电动物流车行业有着明显的高端产业特征。国际产业分工格局和贸易环境正发生巨大变化,新一轮科技革命和产业变革在不断加快,国内生产要素成本上升和消费结构升级已成新趋势,我国必须加快改变产业转型升级方向和路径,着力突破能够有效提升国际分工地位和价值链层级的制约产业转型升级的关键环节,加快产业向高端化、信息化、集群化、融合化、生态化和国际化方向发展,进一步拓展延伸产业链、提升价值链、完善供应链的路径,全面体现十九大提出的“促进我国产业迈向全球价值链中高端”战略目标。   同时,电动物流车对物流产业转型升级将发挥重要作用。创新的基本路径是技术、业态、模式创新,物流产业已经出现了转型升级加快的特征和趋势,我国需要顺应经济社会发展要求,沿着现代化经济体系建设方向,研究“链”为核心的现代产业运行方式,从更好发挥物流产业支撑引领作用层面,加快推进转型升级。电动物流车高起点、智慧化、网络化发展和服务组织,必将扮演这种重要角色。 物流仓储和配送自动化管理   1.电视监视系统  货场、库房内以及库区的铁路道口、公路道口等关键部位以及主要作业现场安装电视摄像机,配合照明系统组成电视监控系统,总控室安装有24小时录像机、多画面分割器、监视器等设备,并在有关处室安装监控分机。为了满足电视摄像的需要和夜间装卸作业的要求,在主要部位安装高杆照明系统,其中部分照明设施由防盗报警系统自动控制。   2.安全防范系统  在库房和办公楼内,安装红外线和雷达双重移动目标报警传感器,在总控室安装由计算机控制的控制器,并配置电于地图,显示报警区域,发现异常情况(如发生盗贼人室、火灾等),及时发出报警信号。另外,为了防止窃贼翻墙人库,在库区的周界围墙上可安装高压脉冲电网,在总控室和保卫部门分别安装控制显示器,一旦发现情况,立即启动照明设备和电视摄像机,查明确有盗贼时,发出报警信号,调动保安人员进行处置。
2019年8月21日

第一亚太物业:致力成为中国领先商贸物流园区服务商

6月1日,由我国指数研究院举行的“2018我国物业效劳百强企业研究成果发布会暨第十一届我国物业效劳百强企业家峰会”在北京金融街威斯汀大酒店隆重召开。深圳榜首亚太物业办理有限公司通过15年的开展,构成了一套习惯商贸物流园区需求特征的企业运营办理模式,并通过效劳于华南城等全国最大商贸物流园区,积累了丰厚的实践经验和办理资源,事务布局全国一线城市、直辖市、省会城市,登高望远、奋斗立异,致力于成为我国抢先的商贸物流园区效劳商。会上,榜首亚太物业凭仗归纳优势及在商贸物流园区办理范畴突出表现,被评为“2018我国物业效劳百强企业”和“2018我国特征物业效劳抢先企业——我国商贸物流园区物业办理抢先企业”。 深圳榜首亚太物业办理有限公司(简称榜首亚太物业)成立于2003年,注册资金5000万元,是华南城集团旗下全资子公司。 辐射八大中心城市,办理面积逾3800万平方米 榜首亚太物业事务范围辐射深圳、南宁、南昌、西安、哈尔滨、郑州、合肥、重庆等地,事务类型包括商贸物流园区、购物广场、专业批发商场、商业街区、商业写字楼、高级住所等,是全国抢先的商贸物流园区物业效劳品牌。现在在岗职工二千余人,物业办理面积逾3800万平方米。 榜首亚太物业的效劳首要包括归纳物业办理和专属定制效劳。归纳物业办理是其中心事务,效劳范围首要是买卖广场、专业商场、购物中心、写字楼、物流园、住所等,效劳内容包括设备设备的维修保护及运转办理、公共安全和次序保护、公共环境的清洁和美化效劳、归纳效劳等。除归纳物业办理外,为满意业主、使用人及其他特定目标的个性化效劳需求,榜首亚太物业发挥了解客户、就近设点、便当追溯等先天优势,推出系列化、商场化、菜单化的私属/定制效劳项目。通过签定标准的专项效劳协议,确保效劳质量、操控事务危险。 凭借“互联网+物联网”,打造才智互联效劳 凭借物联网技能,榜首亚太物业的效劳场景将人、机、料、法、环要素进行整合,完成效劳从端到云平台、从云平台到用户端的全打通,丰厚办理手法的一起,取得很多有价值的买卖大数据,通过对这些高附加值信息的深度开发,取得新的事务机遇。 致力于成为我国抢先的商贸物流园区效劳商 榜首亚太物业坚持结合办理项目的特征,树立建全了专业化、特征化的办理体系。公司一直坚持“勤俭务实,诚信正派,以人为本,追求杰出”的理念,公司坚持“致臻至诚,务实高效,进步立异,客户满意”的办理政策,勇于开拓,活跃立异,为客户供给便当、精准及时的效劳,助力商户专心于运营,为园区商贸物流活动的昌盛奠定了坚实的根底。 榜首亚太物业致力于成为我国抢先的商贸物流园区效劳商,首要包括才智互联、布局均衡、业态丰厚、资源丰厚、安全保证等优势。才智互联体现为:最大客户华南城集团,近年迅猛的开展势头不减。2014年,腾讯控股有限公司入股华南城;2016年,华南城与京东集团强强联手。协作各方以各自的资源优势,打开O2O、B2B、B2C、仓储物流和金融等范畴长期全面的战略协作,物业办理事务的全面晋级。布局均衡体现为:效劳项目较会集的8个城市均为一线城市、直辖市、省会城市,经济活跃度高,区域代表性强。如此高配的中心区域事务布局,给榜首亚太物业事务开展、品牌影响力向周边区域辐射、拓宽,带来较大的便当。业态丰厚体现为:效劳于全国最大的商贸物流园区,效劳项目整体面积在260万-1750万平方之间,布局超大、品类众多,效劳差异性、复杂性高,通过15年此类物业的效劳运维,积累了丰厚的实践经验和办理资源。资源丰厚体现为:效劳项目均为当地政府招商引资的重点建设项目,对促进区域经济、处理就业及税收奉献无足轻重,得到社会资源的鼎力支持。榜首亚太物业也相应得到较多的关注,本土社会资源丰厚,影响力大,具有较强的资源和谐才能。安全保证体现为:商贸物流园区属高密度人流集合场所,消防是重中之重。榜首亚太物业拥有企业专职消防队,装备专业消防车辆、用具,不只给园区消防安全的应急呼应供给了牢靠的保证,也屡次有力援助、帮忙周边区域的消防救灾、抢险作业。 榜首亚太物业一直坚持以一流的物业办理理念,一流的效劳质量,为客户供给优质的物业效劳。通过多年的开展以及高水准的商场查验,构成一套习惯商贸物流园区物业需求特征的企业运营办理模式,集合并打造了一支具有现代办理理论知识及丰厚实践经验的人才队伍,致力于成为亚太地区最具影响力及品牌知名度、满意商贸物流等多品类物业需求特征的专业物业办理公司。                     
2019年8月21日

电商大促打响物流速度战 重拳打造无人配送

一年一度的618全民网购盛宴现已打开,其反面的仓储物流更是进入连续作战的情况。与早年价格厮杀战不同,本年电商巨擘们纷乱把战场转向物流范畴。一方面全面开打物流速度战,不断扩展“分钟级配送”;另一方面,“黑科技”轮番上阵,加速普及作为智慧物流的无人传送投递。业内人士指出,面临史上最长的618活动,电商巨擘纷乱火拼物流范畴,是由新零售催生而成,“假设谁能首先在这场战争中胜出,就意味着谁将坚持健壮的长时间比赛优势乃至寡头优势。” 本年618大促与以往比较,最大的不同就是时间,和以往仅在6月18日当天大促不同,此次京东、苏宁和天猫三大途径的618大促时间均为5月25日至6月20日,为期27天,是史上最长的618大促活动,其间5月25日至5月31日为预售期,6月1日正式打开618大促。  通过沃德社会气象台的实时监测闪现,6月份刚开始,关于618的评论瞬间上升,从6月1日至8日不到10天时间,发作相关信息32.8万条,均匀每天逾越4万条。微博相关论题更是火爆,共有相关评论31.4条占比95.67%,每天影响人数逾越21488.33万人次。 高重视度的流量毕竟转化为销量。京东首日战报即闪现,6月1日,京东全天累计下单金额同比添加超80%,环比添加超330%。其间6月1日开场1小时,累计下单金额达50亿元,同比大增130%。 天猫6月1日开场仅10分钟,苹果、海尔、美的、奥克斯等品牌成交额均破1亿元,13分钟天猫服饰工作的零售额逾越2017年全天,手机电器工作8小时成交额逾越2017年6月1日全天;全球首发的小米8在60秒内售罄等。  据6月1日当晚苏宁易购官方发布的战报来看,5月31日20时—6月1日20时,苏宁易购全途径出售添加高达163%,初次参战618的苏宁小店也完结了10000单生鲜快消(1小时达)订单。  点评  海通证券标明,在线上流量盈余削弱的趋势下,要害节日的大促更受电商重视。这不只体现为更提早且更长的促销期,还体现在更全面和新颖时尚的品类、更会员化主题化的活动等。  没有最快只需更快重拳打造无人配送  跟着618的接近,即时物流战全面打响。物流一直是京东引以为豪的撒手锏,上一年重视度极高的京东无人仓、无人机配送、配送机器人等物流黑科技投入部分地区的实践运营,协助全国许多订单完结了当天和次日送达。本年618之际,京东15座大型智能化物流中心“亚洲一号”将继续发挥健壮的运营才干。其间,shuttle体系、地狼体系、超级分拣体系等智能设备构成的体系,全面运用于京东北京“亚洲一号”,将大幅进步订单处理才干。其他值得一提的是,京东方面标明,将通过离消费者最近前置仓或线下店完结就近发货,继续在618期间,为消费者供应分钟级的配送效力。京东物流还将施行零点行为、四色标签、迅雷计划等多种特征计划,确保产品极速送达。  一起,苏宁物流的“无人军团”成员也逐渐扩展,苏宁无人机日前露脸2018全球智慧物流峰会;无人重卡“行龙一号”不久前实地路测成功,完结了仓到仓的无人化智慧运送,此外,还在无人车、无人机“终究一公里”逐渐构成规模化运用。618期间,苏宁的物流科技将助力其即时配送效力。  菜鸟网络则于6月6日宣告,“新物流”将全面迎接天猫618的首场“大阅兵”。据了解,618前夕,菜鸟门店发货再下70城,现在已掩盖全国30省100多个城市。其间,作为新物流的首个618,盒马30分钟达、天猫超市1小时达、菜鸟“门店发货”2小时达成为大促的规范效力,分钟级配送现已包含生鲜、美妆、母婴、快消、服饰、医药等多个品类,并从一、二线城市向三、四线城市拓展。  电商途径分钟级配送冷傲了网友。不少买家在点评中标明,收到了“史上最快的快递”。  点评  业内人士标明,无人零售成为新零售的重要趋势性新业态,“分钟零售+米级物流”将是新零售重要新式业态。“除了抢夺新零售的巨大商场及本钱之外,更大的局或许还在安顿。物流已上升为国家战略,相关政策盈余不断开释,巨擘们已将物流作为抢夺重要的新式国家级基础设施缔造机遇的风口。”京东集团董事局主席兼CEO刘强东也标明,京东的第一个中心诉求就是把整个我国社会化物流本钱再降到5%以内,让京东成为社会物流基础设施供应商。
2019年8月21日

降低成本、提高效率 京东物流助力四川企业618大卖

“自从用上京东冷链仓配,夏天配送的巧克力也不会融化了,咱们的出售也大幅进步,618咱们计划好好干一场。”近来,成都牛牛在线京东途径运营总监胥先生说,从前夏天网上出售的巧克力,经过快递发到消费者手中许多都化掉了,这个难题在618前得到了处理。 和牛牛在线相同,为了抢占618商机,不少商家将目光投向了京东物流。他们期望借助京东物流的供应链优势,大幅下降物流本钱,一起凭借京东物流完善的物流网络和有温度的效劳赢得消费者的必定,协助他们加快走出去的脚步。 商家点赞京东物流 订单量和出售额都有明显的进步 近来,社区社群(无界零售)西南区创业峰会在成都举办,来自四川各地的创业同伴、小微企业代表和京东物流西南公司齐聚一堂。会上,京东物流西南公司敞开事务部总经理李瑞华表明,现在创业集体与买卖规划极速增加,一起整个商业生态也面对前所未有的应战,用户集体流量的涣散、途径的单一性带来了潜在的经营风险,不断晋级的用户体会需求对时效、效劳提出了更高的要求。需打破现有壁垒,讨论怎么优化上下游供应链,供给更高质量的效劳,走品牌化之路。 在以人为中心的消费场景中,用户的感知度、信任度、认可度、好评度树立在消费体会、消费个性化和消费者主权基础上,零售的基础设施将变得极其可塑化、智能化和协同化,完本钱钱、功率、体会的晋级。京东物流从2014年开端与许多小微企业协作,如生鲜水果电商禾田青,经过京东物流有效地处理了生鲜职业的配送难题,一起京东物流有温度的配送效劳进步了用户复购率,促进事务不断增加,三年多时刻,其日订单量增加了175倍。 近两年来,除了小微创业者,家具家电、消费品职业的传统企业也经过京东物流的各类效劳赢得消费者的喜爱。前锋是与京东打开物流协作的西南地区榜首批商家之一,曾经委托第三方进行配送,四川大部分地区都要3-4天才能送达。与京东物流协作后,削减了冗余库存,避免了配送装置之间的绵长等候,协作榜首个月网上出售额环比大涨约6倍。经过对京东前台的数据剖析,发现使用京东物流仓配一体化效劳且订单浸透率超越50%的商家,销量均匀增速为97%,远远高于POP途径均匀增速,配送时效也遍及进步了2倍以上。 为让茶叶更快地送到消费者手中,四川老牌茶叶企业川红经过京东物流的才智供应链,提早对出售旺季的备货量进行猜测和预备。为应对618和端午的双顶峰,川红将网上出售最好的爆品布局到京东在全国的七大库房,这样既能缩短配送时刻、下降配送本钱,又能进步客户体会,京东物流的211时效确保当天11点前下单,当天就能送到。 无界物流赋能 一体化“全保管”造就供应链功率最优 “短链”“才智”“共生”三个中心关键词概述了“无界物流”的特色,经过削减转移次数打破“人货场”界限,打造高效、精准、灵敏的物流效劳;经过技能立异打造全面才智化物流系统;经过敞开赋能构建完好的共生物流生态,然后推动职业晋级,为社会创造更多价值。无界物流将以客户为中心,经过短链、才智、共生,无缝衔接产业端和消费端,带来‘快精喜’的极致效劳。 “无界物流”之“快”中心在于“短链”,即把产品放到离消费者最近的当地,削减转移次数。依托于人工智能、大数据剖析猜测,将产品的库存融入消费者的日常日子场景中,让“仓”无处不在,“货在身边”,消费者将在多形式、多场景下,完成海量产品即想即得,物流时效以“分钟”计量。 “快”处理了商家一直以来库存周转功率低的问题,京东物流经过不断优化网络布局、晋级供应链,并根据智能技能完成数字化运营,进步智能化的供应链办理才能。以2017年的数据为例,在SKU扩大到500多万、日均订单上涨8倍、运营400多个大型库房的情况下,京东物流的库存周转天数一直维持在30多天,远低于职业均匀水平。 有业内人士点评,无界物流的理念之所以领先,除了技能层面的超越,更有价值层面的引领。其倡议的“喜”就是为用户和商家供给超越预期的极致效劳。关于商家而言,无界物流打破传统物流效劳较为单一的效劳形式,助力商家处理各项难题,供给线上线下、全途径、一体化的“全保管”供应链效劳,完成多途径库存同享以及智能化办理,使得全体供应链功率最优。 立异才智物流 打造全球首个空位一体才智物流网络 今年618前夕,京东物流初次发布了无人仓的世界级规范。这标志着,由我国物流人自主研制的无人仓智能控制系统,正在敞开全球才智物流的未来。京东于上一年10月投用了全球首个全流程无人仓,在11.11的订单顶峰的压力下,无人仓从入库、扫描到打包、分拣、出库所有环节均有序进行。 无人机领域,京东物流首先提出了干线-支线-结尾三级无人机物流系统,根据不同等级的物流网络需求,现已自主研制出十几款不同类型的物流无人机,并在结尾配送积累了很多经验。京东已出动无人机达2万架次,飞翔总里程达10万公里。JDY-800物流无人货运飞机露脸,作为一架真实含义用于物流货运的原生无人机,JDY-800无人机的翼展超越10米,具有全天候全自主的飞翔才能,可以连续飞翔1000公里以上,起飞分量到达840公斤,巡航高度3000米,巡航速度超越200公里/小时,计划在2020年开端投入运营。 L4级无人重卡现已在美国完成了2400小时的智能驾驭超级测验。京东未来将在国内树立根据L4级其他自动驾驭重型卡车物流网络,承担起干线货运中转和长途运输任务。 根据在才智物流领域的不断立异和打破,京东将依托无人科技打造全球首个空位一体才智物流网络,该才智网络由干线、支线与结尾配送的无人机、无人车,智能终端,智能机场等一系列节点组成,将京东的无人科技紧密结合在一起构成闭环,成为未来京东物流配送的支柱力气。