2019年8月21日

近日多家快递公司发布三季报,其中韵达快递表现突出已成长为快递行业净利润“亚军”,

  通达系营收净利双增   韵达股份三季报显示,今年1~9月实现营收92.48亿元,净利润达到19.81亿元,分别增长35.23%和68.42%。基本每股收益达到了1.19元,同比增长58%。韵达股份预计今年全年净利润可实现50%~75%的增长。   韵达业绩增长应该还是受到电商的发展带动其业务量增长的影响。据其披露的今年9月快递业绩,完成快递业务量同比增长42.76%,保持了较高的增速。而单票收入上,韵达快递则呈现下降状态,为1.7元,同比下降9.96%。   韵达快递虽然净利润为申通快递行业第二名,但从营收来看,仍与圆通速递、传化智联和申通快递存在着一定的差距。“通达系”中的“两通”——圆通快递和申通快递今年前三季度营收、净利润双增长,且增速均在双位数以上。其中申通快递和圆通快递的1-9月的营收分别为186.23亿元和111.03亿元,净利润分别为16.10亿元和12.54亿元。   顺丰与DHL强强联合   顺丰控股发布2018年第三季度业绩,显示今年1-9月净利润为30.28亿元,同比下降16.87%。扣非净利润为28.21亿元,同比增长6.49%。顺丰控股前三季度基本每股收益为0.69元。   顺丰控股在10月27日投资者活动上表示,公司前三季度业务量完成28亿件,同比增长32%,收入增速与件量增速均高于行业平均水平,保持良好快速增长。同时公司票均收入稳步回升。而公司三季度净利润增速放慢的原因主要跟基数有关。以往二季度是淡季,但相较去年,今年新业务增速可观,因此上半年同比增速较快;而去年三季度本身业务体量增大,相对来看今年三季度增速就没有二季度高。   在新业务方面,顺丰控股透露今年以来重货增速高达90%,增速上升较快的主要原因是逐步完善了重货网络(包括重货专属的收派件集配站、中转场、航空和陆运干线),相关网络的搭建使公司接触到更多的重货客户和市场需求。此外,顺丰产品也精准切入客户的需求,从简单的重货普运和快运,过渡到针对不同客户和需求的重货快运、小票和大票零担、专车等产品,覆盖了不同重量段、运输距离、运输方式。而顺丰推出的冷链业务,今年以来增速超过70%,特色食品、时令水果等生鲜类的业务增长非常快。   顺丰近来扩张有不少新动作,甚至将目标瞄准了国际。10月26日晚公告,公司当日与DPDHL(德国邮政敦豪集团)达成战略合作,将整合DPDHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务。公司全资子公司顺丰香港以现金方式收购德邮控股与海洋控股所持有的敦豪香港100%股权和敦豪货运持有的敦豪北京100%股权。本次交易总对价为55亿元。   公告透露,本次收购标的敦豪香港和敦豪北京主要为DHL运营在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务,客户主要是大型跨国公司,涉及的行业包括高科技、汽车、零售、工程制造、医药等,拥有多个行业的专业供应链能力。   “顺丰处于战略转型期,我们愿景是成为科技驱动的行业解决方案服务公司。从传统快递企业向供应链解决方案公司转型,必然需要一个学习过程。而与标的公司的整合,能够快速缩短这个学习过程,使顺丰在很短时间内获得了国际领先的供应链解决方案能力。”顺丰集团首席战略官陈飞表示,这次整合是多方共赢的。对顺丰,能够快速补足短板,丰富产品线,有能力且更积极地拓展供应链市场。对标的公司,顺丰能够提供科技、资源支持,激发其未来业务增长潜能。对DPDHL,与中国领先的物流快递企业达成战略合作,对其全球业务发展也是有力支持。   
2019年8月21日

中国商报/中国商网(记者 朱梦秋)近期,利群公布三季报,实现营收与净利润双增长。

  毛利管理带动盈利能力提升   利群在财报中表示,收入增长来源于两方面,一是公司原有区域门店的销售增长,较同期增加约3.71亿元,同比上升4.78%;二是公司所收购的乐天华东区门店重新开业销售增加,其中八月新开门店13家、九月新开门店 5 家,共计18家门店,实现销售收入1.63亿元。   从毛利率看,利群的盈利水平一直处于不断提升的状态。方正证券研报显示,利群公司的整体毛利率水平从2013年的17.64%稳步提升到了2017年的19.96%,今年一季度的毛利率达到21.94%,比去年同期提升1.21个百分点。利群在研报中表示,这主要得益于公司加强精细化管理,进一步提升生鲜运营水平,降低生鲜损耗,同时公司进行了品类调整,加入了一些高毛利的品类。   此外,利群将部分经营品类和品牌由联营转为租赁,转租赁经营部分销售收入不再计入主营业务收入。2018年上半年,实现租金收入1.18亿元,较同期增加 3535万元,同比上升42.62%。   上半年上合组织青岛峰会的举办也为利群的品牌扩张带来了机遇。利群在财报中提到,其子公司福兴祥物流顺利承接上合组织青岛峰会的独家食材供应任务,承担了峰会期间包括各国政要及媒体入住酒店和主要场馆在内的30多个酒店及场馆的所有食材供应工作,为峰会国宴、双边会议、茶歇、自助餐、外宾接待酒店、媒体中心及机场等各场所提供了全部的食材,供应生鲜、水产、预包装食品、进口食品等共计 1300 余个品种。这无疑为利群做了一次侧面宣传。   为了扩大对山东市场的占有率,上半年,利群新开东营万达广场利群生活超市,推进荣成、莱州新商场、西海岸新区大型商业综合体项目的建设,青岛市北CBD 诺德广场也于今年9月份开业。   截至今年8月,公司合计拥有52家大型零售门店,56家便利店,13家“福记农场”生鲜社区店,门店主要分布在山东、江苏以及上海等省市。   利群时代加速展店或存风险   今年5月,利群以16.65亿元人民币收购乐天华东地区的资产,直接或间接控制后者15处房产和72家门店。收购完成后,利群将原来的乐天玛特门店名称更名为“利群时代”,开始本土化改造,并加速展店。到目前为止,“利群时代”累计新开门店数达到25家。   方正证券研报认为,本次收购后,利群门店将辐射江苏、安徽、浙江、上海四个区域市场,同时也可以巩固公司在山东市场的市场占有率和辐射能力,实现公司从区域性商业集团到全国性商业集团的跨越。   长期以山东作为主要经营市场的利群,将占领华东市场作为对外拓展的第一步。对于在华东地区的战略布局,利群集团董事局主席徐恭藻表示,乐天玛特是利群原扩张计划的首选,“公司其实一直有扩张的计划,乐天处置资产正好提供了一个机会。利群只接了乐天的华东区门店,我们做过尽职调查,华东区的市场空间要比青岛大得多,竞争也没有青岛激烈。”   在华东区选址上,利群偏爱江苏省。利群于去年9月开业的省外首家大型购物中心——连云港利群广场便坐落在江苏省。今年10月份,“利群时代”新开7家门店,全部位于江苏省内。分别为10月11日开业的淮安楚州店、徐州新沂店,10月17日开业的宿迁泗阳人民中路店,10月21日开业的宿迁泗洪店,10月26日开业的淮安解放东路店、宿迁项王路店,10月28日开业的宿迁幸福中路店。   物流方面,截至今年8月份,利群已在江苏淮安和南通建设新的常温和冷链物流基地,公司收购的乐天购物南通物流基地和淮安物流基地已于上半年启用,并继续加快胶州现代物流基地建设,中央厨房项目开工建设。   对于利群高速扩张,方正证券业也在研报中表示,或存在华东区域门店营业情况不及预期、胶州及淮安的物流基地建设不及预期以及存货跌价等风险。  
2019年8月21日

10月27日,由中国物流与采购联合会、全国物流职业教育教学指导委员会(简称“物流

     来自全国的中高职院校领导、物流及相关专业负责人和骨干教师、物流行业专家、各地物流行业协(学)会、企业、教育机构等600余人出席了此次活动。   据悉,此次研讨会上,物流行指委发布了《2017年中国物流职业教育年度报告》,并颁发了物流职业教育教学成果奖项,通过工作通报、成果展示的方式进行相关工作的总结和部署。   此外,来自物流企业的专家就新技术、新模式、新业务对物流行业带来的变革与思考进行研讨。点我达算法总监、运筹学博士常征受邀出席,从科技对物流的改变出发,分享了即时物流带来的创新服务。      常征表示,这得益于点我达的技术创新。作为国内最早实现全智能调度的即时物流平台,点我达的智能调度、智能管控、智能激励等技术手段在提升配送效率和用户体验的情况下,逐步升级成“智能大脑”,形成成本最优,效率最高的全局管控。同时,采用众包共享模式,将管理着的300多万骑手转化为基于数据与技术基础的系统运营,展现了大数据的全面应用与社会化协同的规模化。      与此同时,点我达拥有独有的配送员培训机制,根据每一位配送员的不同特点定制化培训,为他们提供就业机会,更为他们提供职业发展的平台。面临“互联网+”形势下的新机遇与新挑战,点我达以科技赋能物流的同时,实践千人千面的产学研融合,让物流相关职业人才、从业人员创造更多社会价值。   据了解,点我达作为一个“众包模式的即时物流平台”,致力于末端即时物流服务,为用户提供直接从门到门物品送达服务,满足了新时代当下从电商到O2O到新零售人们对于物流配送体验的极致需求。目前,点我达的服务已覆盖本地生活服务中的各种业务场景,包括:外卖、快递末端揽派、生鲜商超、鲜花蛋糕以及门店发货等新零售配送,也包括2C的物品取送和商品代购等跑腿服务。  
2019年8月21日

金秋时节,黄土高原上的农民脸上洋溢着丰收的喜悦。在甘肃省定西市陇西县,一辆辆装载

  畅安舒美的农村公路串联乡村,得益于甘肃省“四好农村路”建设的持续发力。清水、陇西、西和、民乐县及定西市安定区获评“四好农村路”全国示范县,建立精、准、细、严的管理体系,加快乡镇“五站合一”和公路驿站建设,年底全面推行路长制……甘肃正在为打赢脱贫攻坚战和服务乡村振兴战略提供坚实的交通运输保障。   未来更可期。在近日召开的甘肃省“四好农村路”建设现场会上,副省长李沛兴表示,各市县要切实强化“四好农村路”建设的组织领导,落实主体责任,强化部门协作,完善治理体系,共同推动“四好农村路”健康协调发展;要突出地方特点,再创建一批示范县、示范乡镇和示范路,充分发挥示范引领作用,推动全省“四好农村路”高质量发展。   今年建设农村公路6000公里以上   陇西县柯寨镇副镇长史珂家在县城,已在柯寨镇工作21年。过去路况差,他半个月回不了一次家,如今有条件天天回家。“30公里的路程,过去坐车得近2个小时。现在坐车,40分钟就能到家。”史珂说。   作为首批“四好农村路”省级示范县和全国示范县,陇西县在全省率先采用农村公路设计施工总承包模式,还组建了农村公路试验检测室和交通工程质量安全监督站,保证工程建设质量。近5年,陇西县新改建农村公路一次性交工验收合格率均达到100%。   和陇西县一样,甘肃各县(市、区)农村公路通达通畅水平逐年提高。2017年,全省建成农村公路11733公里,具备条件的建制村全部通了沥青(水泥)路。截至2017年年底,全省农村公路总里程达11万公里。   据了解,今年甘肃将完成6000公里以上的农村公路建设任务。截至8月底,已建成农村公路3937公里,预计到11月底全面建成。   健全养护机制整治“畅返不畅”   公路三分靠建,七分靠养。甘肃各地结合实际,创新举措养护好农村公路。民乐县将农村公路日常养护管理资金和人员经费纳入县级财政预算安排,并形成养护资金投入逐年增长机制。陇西县把乡村道路养护员作为公益性岗位,已优先从贫困户中招录村级护路员271名。   目前,甘肃86个县(市、区)均设立了县级农村公路养护机构,乡镇规范设立了农村公路管理所,基本建立了“县为主体、行业指导、部门协作、群众参与”的农村公路管养机制,有效保护了农村公路建设成果。   在此基础上,甘肃集中力量提高农村公路通畅水平。各级交通运输部门着力解决当前全省6418公里“畅返不畅”问题,针对2017年已考核脱贫摘帽的12个贫困县和今年即将实现脱贫摘帽的贫困县,进一步巩固整治效果。对农村公路水毁造成的“畅返不畅”,各县(市、区)一并纳入整治。   模式创新带动农业产业化发展   在提升运营服务水平上,甘肃积极推进城乡交通运输一体化建设。2017年,全省乡镇和建制村通客车率分别达100%和95.6%。今年,将新增通客车建制村400个,建成2个县级客运站、30个乡镇服务站。   在位于陇西县西北部的柯寨镇,记者看到了今年新建成的“五站合一”农村公路综合服务中心。客运服务室墙上张贴的客运表显示,途经此地的客运线路有5条,不仅能连接周边乡镇和陇西县城,最远还可到达定西市。这个服务中心集“农村公路管理所、路政管理室、客运服务中心、交通安全管理室、快递物流服务站”功能为一体,一条7.5米宽的农村公路从旁边伸向远方。   这样的“五站合一”农村公路综合服务中心将越来越多。到2020年年底,甘肃省每个县将建成1至2个乡镇区域性交通综合服务中心,确保农民群众走上放心路、坐上放心车。   越来越好走的农村公路,激发了“交通运输+特色产业”、交邮结合的模式创新,有效带动了农业产业化发展。   依托交通运输与电商融合发展,陇南市成县的土特产品搭上电子商务的快车,运往全国各地,给当地农民带来可观的收入。平凉市静宁县的农村路网日益完善,形成了李店河流域25万亩苹果出口创汇基地,使苹果产业对于农民收入的贡献率达70%以上。在清水县,农村公路发展助推了干鲜果、中药材等特色产业和旅游业的发展,2017年农村居民人均可支配收入达6438元,同比增长8.7%。  
2019年8月21日

经济日报讯 记者马玉宏报道:位于青藏线腹地的青海昆仑物流园日前正式投运。该物流园

  据了解,格尔木昆仑物流园项目分为一期和二期,一期占地400余亩,总投资超过3亿元。项目一期建有信息大楼、整车销售、工程配件、汽配保养、司机旅馆、园区加油、综合配套、停车仓储等功能板块,二期规划占地260亩,主要为各大电商、专线、零担物流提供定制化物流仓储服务。建成后的物流园可入驻商户1200多家,每天调运车辆1500余辆,安排就业人员5000多名,年货物吞吐量800万吨至1000万吨。   昆仑物流园将主动融入“一带一路”建设,以互联网平台、仓储物流、停车甩挂、冷链物流为基础,以产业互动、集约发展、专业运作为导向,着力打造承东启西、连接南北、“辐射青藏疆,贯通中亚”的“一带一路”现代物流集散地。  
2019年8月21日

如果说快递业是“过去十年中国最大的奇迹”,那么物流能够不断撑起双十一的天量包裹,

  而按照阿里CEO逍遥子之前演讲时提到的,今年天猫双11当天将产生超过10亿个包裹!   而今,相关企业物流备战情况如何?今年有哪些新花样?今天为大家梳理一番:   菜鸟网络   1.大协同、大协奏   随着菜鸟智能物流骨干网建设提速,今年的快递“春运”,呈现前所未有的新特征:以往各自作战的局面被改变,全行业、全社会正在合奏一场技术大升级、协同大升级、大促下降本提效的宏大交响曲。   数据显示,今年双11,菜鸟智能物流骨干网链接全球仓库3000万平方米、物流从业人员300万人、快递车辆20多万。其中,众包物流正发挥越来越大的作用。以菜鸟点我达为例,即时物流能力不仅让商家的门店发货、分钟级配送成为现实,对快递网点来说,还能提升末端体验,通过众包模式能减轻经营压力。短短三年的时间,菜鸟点我达平台业务已覆盖300余座城市,每天为超百万商家、1亿多用户服务。   不仅跑腿小哥,今年天猫双11期间,全国数千个小区的社区便利店主、保安、居委会大妈也将“客串”最后一棒快递员。包裹在从快递站点被统一运到社区物业等闲置公共区域后,这些社会化运力将加入最后100米配送。   2.“黑科技”普及   对比资源投入,快递业技术设备大幅增加更加引人关注。   杭州萧山,圆通分拨中心,350个“小蓝人”指示灯闪烁,带着包裹自动运行、有条不紊,能自动让路之外,还能自动充电,这是天猫双11前夕,菜鸟与圆通速递联合启用的超级机器人分拨中心。高峰期内,2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超过50万包裹,机器人三天的行驶里程足以绕地球一圈。   这只是“黑科技”照进快递的普通一幕,为备战今年的双11:在圆通,今年已投入近40套自动化分拣设备,对近半转运中心进行改造,分拣效率大幅提升;在中通,24个转运中心上线了的双层自动分拣系统;在申通,超过14个新建及改扩建转运中心投入使用,预计新增操作面积超过23万平方米,新增日均快件处理能力达1000万件;德邦快递上线智慧车队,“双11”期间将实现数据管控共享,第一时间发现并处理风险。   3.IOT成关键词   不仅如此,今年物流行业也将迎来首个IoT技术双11。   9月26日,菜鸟宣布与快递合作伙伴一道,正式上线视频云监控系统。这意味着全国各类物流场站内的百万个摄像头,将从简单的监控回溯设施,升级为智能感知设备,开启“物流天眼”,实现对场站的智能管理。   德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司当天与菜鸟签约,正式接入这个基于物流IoT的智能系统。这套系统将在今年双11发挥作用。   10月25日,菜鸟网络又宣布:位于江苏无锡的中国首个IoT未来园区正式投入服务天猫双11。该园区内的近700台机器人也正式上线运行,成为中国目前最大的机器人智能仓库。   据介绍,目前菜鸟已经在仓储、运输节点、车辆、末端、包裹等环节加大IoT技术的研发和应用,带动整个行业加入技术投入,实现物流要素的数字化、智能化,全力备战双11。   IoT,物联网,这个原本专业性的字眼,正在成为行业关键词。   4.给快递员以保障   员工福利方面,主要快递公司正在加强保障,包括发出千万奖金。圆通速递设立了员工关怀基金及高峰期补贴等;百世快递也对一线职能团队设立了奖励方案,对优秀服务给予丰厚奖励;申通奖励基金全网每月80万元,年终100万元,全年奖励超过1000万。   在智能物流骨干网末端,菜鸟黑科技产品——智能语音助手已在5家快递公司上线,帮助快递员自动完成“派前电联”,提高配送效率与消费体验。菜鸟驿站也宣布,覆盖北上广深杭等全国大中城市的智能柜,能提供免输手机号批量投柜,让快递员提高投柜效率。不久前,其更是宣布,所有智能柜双11期间对快递员继续免费。   5.“千柜出海”与“全程托管”   说完国内,再说海外。   行至十年,天猫双11已是全球狂欢的节日。菜鸟方面宣布,今年将在天猫双11期间推出“千柜出海”,届时,将有千组集装箱满载万吨双11包裹航向中国台湾、新加坡、马来西亚、澳大利亚等地,在短时间内即可穿越太平洋,送达全部商品。   菜鸟国际负责人苏登瀛表示,“‘千柜出海’调集的货运海运资源之多,这在全球B2C贸易史上尚属首次。优质的物流服务能让海量商品短时间内‘下南洋’,这既是天猫出海、中国品牌走向世界的一大步,也是菜鸟打造全球智能物流骨干网,形成‘全球一张网 智慧大协同’的一大步。” […]
2019年8月21日

事件7月快递行业数据经营披露完成:7月全行业实现业务量40.8亿件,同比增长27

  增速:行业增速同比上升,CR8维持稳定7月行业实现包裹量40.8亿件,日均业务量1.32亿件,业务量整体增长27.3%,增速上相比6月体现出较显著的回升,升幅达3个百分点。按照产品类型,呈现出国际(+43.7%YOY)>异地(+28.0%YOY)>同城(+23.7%YOY)的特征。CR8的走势持续上升,7月的CR8指数达到81.5%,与上月数据持平。   单价:行业略跌,区域分化2018年7,行业综合单价达到11.8元/票,同比去年-0.4元/票,环比上月-0.2元/票。分拆其中几个子项目,我们发现:   同比国际件单价下降剧烈,环比同城与异地均降:异地件单价8.13元/票(同比-0.19元/票,环比-0.07元/票),同时国际及港澳台件单价53.61元/票,同比大降超过12元/票,;而同城件价格跌回8.03元/票,同比虽涨,但环比有跌;   区域体现出较大不同:我们在快递发送量最大的十座城市中,选取了7座代表性城市,计算其年初至今的累计单价水平,并与去年同期数字进行比较,发现:   1)以电商件为主的金华(义乌)区域单价下滑明显,单票价格下滑幅度达到1.64元/票,我们认为这样的价格表现主要来自于当地的竞争格局;   2)除了金华之外,下降趋势较大的城市为深圳,年初至今的单价下跌0.76元/票,我们的推断是,深圳地区部分产业向外溢出导致的需求变化致使单价下跌;   3)北上杭单价坚挺,商务件市场的价格支撑较强。   区域增速格局7月收入增速方面,整体呈现出中部(+26%YOY)>东部(+23%YOY)>西部(+21%YOY)的格局。西部收入占比已经从去年同期的8.2%提升至本月的8.6%,放在中国快递市场的巨量体量下,改善已经是较为明显,中部收入占比也提升0.3个pct至11.1%。但考虑人口密度和商流流向集中在东部沿海发达地区的大背景不改,长期来看东部地区依旧会是快递业务的支撑区域。我们将中西部地区为代表的下沉需求视作行业中的重要增量,这一部分对于快递上市企业的边际增长至关重要。   投资建议投资上,主逻辑在于行业格局尚未确定+集中度提升的预期下,增速成为公司估值的主导,短期的投资常常受到增速及其相关预期的干扰。产业竞争方面,龙头顺丰控股在商务件地位稳固,海外中通在网络建设、成本控制等精细化经营方面已体现出优势,A股通达系公司中韵达股份领跑同业,但申通圆通在回去数月中增速有所修复,短期建议关注估值较低的申通快递与圆通速递在下半年可能的好转,以及顺丰的投资机会。  
2019年8月21日

从10月7日至28日这20多天的时间里,国内非洲猪瘟疫情又增加了21起。其中20

  10月24日,农业农村部畜牧兽医局负责人接受媒体采访表示,目前已经发生的疫情均已得到有效处置,已有12个疫区解除封锁,我国非洲猪瘟疫情总体可控。但由于非洲猪瘟病毒传播途径和病原污染的复杂性,不排除继续出现新发疫情的可能。   如果将视野和格局放诸长远,受当下非洲猪瘟疫情、畜禽运输政策、环保以及中美贸易摩擦等多重因素叠加的影响。在不久的将来,中国整个生猪产业链,从养猪模式,到饲料业,再到冷链物流,甚至猪肉消费习惯等方方面面都将迎来大变局。   养殖模式面临新挑战   在中国,东北三省及内蒙古由于有广阔的土地及良好的土地承载能力,且饲料原料充裕,成为国内养殖发展的潜力地区。受包括环保在内的多重因素影响,南方水系地区开始下大力度去生猪产能,全国生猪产能也逐渐出现新变局,呈现“南猪北养”的大趋势。   布瑞克农信集团研究总监林国发总结称,东北地区随着生猪产能逐渐扩张,将成为全国主要的生猪调出地区;长江中下游的湖南、江西、安徽产区,生猪可调出量逐年下降,未来发展潜力较小,按照当前趋势发展,不排除在未来5年出现偏紧的情况;华北的河南、山东、河北地区生猪稳步发展;西部的陕西、甘肃等地,生猪养殖也将迎来较好的发展机会。   从2015年以来,国内大型养殖集团纷纷到东北地区快速扩张生猪产能。由于这些地区的人口持续外流,猪肉消费很难出现大幅增长,可供外运量随着产能的建成并释放快速增长,东北地区及内蒙古成为京津地区活猪调运的主要来源地,也由此形成“北猪南运”的生猪流通格局。   当前,国内在出现非洲猪瘟疫情之后,政府通常会采用封锁、扑杀、无害化处理、消毒等措施。封锁区暂时不准动物进出,期间若无新增疫情,6周可解除禁运,但仍不能跨省调运。另外,出现疫情的场舍,6个月内不能养猪。正是受非洲猪瘟疫情防控等因素的影响,国内的生猪养殖模式、供应链环节都将面临挑战。   从养殖模式来看,中小散户仍然占据国内生猪供应的半壁江山,其种种不足为非洲猪瘟的滋生和蔓延创造了条件,给防疫人员疫情追溯增加了很大的难度和负担。   在未来,随着规范化成为行业主流,散户的生存空间将被进一步压缩。   芝华数据生猪分析师姚桂玲对第一财经记者表示,自上半年开始,能繁母猪补栏情绪便很低迷,如今受疫情影响,随着饲喂泔水的散养户持续退出,规模场扩张速度减慢,预判母猪存栏已见顶,仔猪补栏情绪较为稳定,因而短期内生猪供应不成问题。从长期来看,2019年后半年,受母猪存栏减少的影响,生猪供应量将下降。伴随低端产能的出清,将利好后期生猪养殖行业,尤其是大规模养殖场将凭借完善的生物安全防控体系,更强的抗风险能力以及更好的食品安全保障能力,而迎来一轮新的发展契机。   就供应链环节来看,受本次非洲猪瘟疫情的影响,猪肉供应链将面临大变革,由“调猪”转为“调肉”。   推进生猪屠宰-冷链发展   在非洲猪瘟爆发之前,生猪经纪人依据各省市生猪价格差,将肉猪调往全国各地从而牟利,全国猪价也借此实现平衡。数据显示,中国每年省际间调运猪肉1260万吨,占全国产量的24%。   研究表明,活畜禽长途调运是引发动物疫情传播的重要原因。限制活畜禽长途调运是防止动物疫病传播的重要手段。   按照目前疫情演变形势来看,疫情将很有可能较长时间出现在不同的产销区,为防控疫情,限制活猪调运是必然做出的决策。当前情况下,随着生猪跨省调运受限,在产区,生猪被迫压栏,本地缺乏消化能力,本地屠宰又没有足够屠宰能力;在销区,猪肉需求无法得到满足,当地的部分屠宰产能也无法得到合理利用。   为此,中国政府开始加速猪肉供应链由“调猪”向“调肉”转变。   业内人士认为,经过本次非洲猪瘟事件,长距离的生猪调运或被限制,流通领域主导权将更多的向屠宰场倾斜,肉类的冷链物流发展将迎来一次难得的历史大机遇,行业借此契机迅速走向规范化。从当前的形势来看,考虑到完备的热鲜和冷冻配送能力、均衡的屠宰产能以及对冷冻肉的消费者需求偏好等都无法快速对接,也就意味着,产销区的区域价差可能至少在年内还会加大或者维持在比较高的水平。   一般来说,疫情出现后,为了能够在短时间内完全控制,减少活猪调运是控制疫情的重要手段之一。目前,经过近期的评估之后,多个疫情区生猪调运开始逐步放开。然而,随着南方三省再次出现疫情,也就意味着,全国生猪跨省调运已经基本不可能。另外,随着冷链物流技术的进步,再加上消费者更加注重食品健康,市场对冷冻肉/冷鲜肉的需求在增加,这都为冷鲜肉/冷冻肉的发展提供了基础条件。   业内认为,推进生猪屠宰—冷链发展本就是生猪产业发展到一定阶段后的必然结果。受这次非洲猪瘟疫情的影响,国内将加速生猪屠宰—冷链的发展,尤其是东北地区。   林国发称,参考2014年禽类H7N9疫情爆发以后,政府积极推进冰鲜鸡和冷冻鸡的发展,虽然改变了原有活鸡交易的模式,但在有效控制H7N9疫情扩散、确保食品安全、促进产业升级发展、带动冷链产业投资建设、培育品牌企业等方面功不可没。   他表示,大力发展冷冻肉和冷鲜肉,积极推进屠宰—冷链产业,可以将不安全的猪肉控制在屠宰环节,而且培育大型屠宰企业,也方便主管部门对猪肉生产进行监管,减少不安全猪肉流入市场的情况。同时也有利于国内生猪产业链升级,带动屠宰产业及冷链产业的发展,能够有效减缓猪价出现季节性波动的影响。   全面禁止餐厨剩余物饲喂生猪   虽然国家及多个省区市明令禁止使用泔水养猪,但仍存在小部分的“泔水猪”市场。   这背后的原因就在于,“泔水猪”养殖成本远低于饲料猪。      根据国泰君安证券农业团队发布研究报告称,国内产能中大概5-10%还属于泔水养猪,以5%占比来测算,整体年出栏量接近3500万头。 […]
2019年8月21日

《国家物流枢纽布局和建设规划》发布

    近日,国家发改委与交通运输部共同发布《国家物流枢纽布局和建设规划》(下称《规划》),提出到2035年基本形成与现代化经济体系相适应的国家物流枢纽网络,并依托国家物流枢纽,形成一批具有国际影响的枢纽经济增长极。其中,我市被列为港口型国家物流枢纽承载城市。   据悉,物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心。国家物流枢纽是物流体系的核心基础设施,是辐射区域更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行效率更高的综合性物流枢纽,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。
2019年8月21日

北京顺义牵手阿里巴巴和京东打造京北智慧物流集聚区

1月8日,从顺义区“两会”上获悉,北京市顺义区政府与阿里巴巴集团和京东等公司开展合作,建设多个重点智能产业项目,助推顺义区数字经济发展,这些重点产业项目大部分落户大孙各庄镇,集中打造京北智慧物流聚集区。 据了解,阿里巴巴将引入盒马鲜生华北运营中心、菜鸟网络北京顺义智慧物流园区等项目落户顺义,助力区域经济高质量发展;通过输入天猫小店、银泰百货和本地生活服务助力顺义的区域消费升级;同时,双方还将利用阿里巴巴云计算、大数据、物联网等方面的经验与技术优势,共同建设数字政府、打造智慧城市;利用移动端政务服务实践经验,优化顺义区政务服务平台,解决群众办事堵点,实现一网通办。 京东集团将在顺义投资建设“亚洲一号”绿色智能电商运营结算中心、智能网联产业基地等多个项目,促进全市物流设施、智能网联、旅游产业智能化、优质化发展。同时,双方还将借助顺义区空港优势和跨境电商试点契机,做大直邮进口和保税进口业务,为全市做大做强跨境电商产业群贡献力量;深入贯彻落实国家关于“互联网+医疗健康”决策部署,积极引入互联网医院、医疗数据服务落地顺义,探索跨境药品直购业务和高端国际医院建设,为首都乃至全国人民提供高效、快捷、方便的医疗健康服务。 其中,京东“亚洲一号”绿色智能电商运营结算中心建设项目定位为北京市电商运营结算中心、数据中心和仓储物流中心,物流配送覆盖北京市各地区,启用最先进的智能仓储管理系统,推进顺义区智能化物流基础设施发展,项目选址于顺义区大孙各庄镇,预估占地300亩左右,其中一期145亩。 为全面落实北京城市总体规划,切实解决顺义河东河西地区商务领域发展不平衡、不充分问题,顺义区制定出台了《促进河东地区商务发展补短板三年行动计划(2018年-2020年)》,编制完成《顺义区物流设施专项规划》。京北智慧物流集聚区将重点发展以电子商务物流、医药冷链物流等为主,服务北京市的民生保障和高精尖产业,并积极培育现代供应链管理等新业态,促进区内物流企业向集约、智慧、绿色转型升级。
2019年8月21日

苏宁2019年将在科技、物流等板块推员工持股计划

千龙网北京1月16日讯 1月15日,在以“极智”为主题的苏宁“年终大赏”年会上,12012个有突出贡献的个人和团队获表彰,张近东现场颁发了董事长特别奖、突出贡献奖、智慧零售创新奖等众多奖项。张近东还表示,2019年,苏宁员工工资持续保持稳定增长,还将继续推出员工持股计划,主要涉及科技、体育、物流等新板块。 作为美妆客服里为数不多的男生,苏宁客服管理中心海外购项目部的盛黎明,能轻松应对女性顾客询问的各类美妆、母婴问题,顾客满意度达到94%,有时会被顾客误称为“美妆小姐姐”;苏宁银行综合柜员张晓帆,凭借敏捷精准的点钞手法、快速灵活的汉字及数字录入技能,为客户提供快速高效服务体验……10名像他们一样在各自领域身怀绝技的基层员工,赢得了2018苏宁达人奖。 作为苏宁最高荣誉的“董事长特别奖”,要求获奖项目不仅在内部的发展上具有里程碑的意义,更要对社会和行业带来巨大的贡献和产生深远的影响。苏宁小店、苏宁科技等项目获奖。 “每一位苏宁人,都是公司最宝贵的资产”,张近东表示,“决定一个企业盛衰的因素包括很多,资金、技术、企业战略等等,但归根到底,还是人。” 张近东指出,2019年,苏宁员工工资持续保持稳定增长的势头;同时继2018年6月苏宁推出第三期员工持股计划,最近又进一步明确了科技、体育、物流等新板块的股权激励机制。 智慧零售的新发展,让每一个苏宁人都收获了红利。张近东表示,苏宁的年轻干部群体正在崛起。80后干部占比72%,90后干部占比12.8%,苏宁也将打造80后总裁、85后总经理、90后总监的年轻化的管理团队,让更多年轻人实现自我价值。 苏宁HR负责人称,2018苏宁招聘人员高达6.8万人,既有社招人才,也有校招的应届毕业大学生。2019年苏宁将进一步扩军,预计新增超过8万个就业岗位。苏宁也将继续加大校招计划,面向全球招聘不低于1万名2019届高校毕业生。
2019年8月21日

巴州最大的综合物流港与空港物流实现“无缝对接”

“愿景城一期工程已经完成与库尔勒临空经济区对接,此前我们就有非常好的公路和铁路交通优势,这次与空港物流实现‘无缝对接’,巴州最大的综合物流港会有更好的发展前景。”1月7日,位于库尔勒经济技术开发区的愿景·巴州国际批发市场总经理王华荣接受采访时说。 愿景·巴州国际批发市场,由愿景(中国)集团投资开发建设。愿景(中国)集团是一家以国际贸易为核心、专业市场开发与运营、住宅地产与文旅地产投资开发、皮革制造等多元产业驱动的现代化大型企业集团。为响应国家“一带一路”倡议,集团计划投入1000多亿元资金,沿“丝绸之路”经济带建设路线,拟用20年时间,在全国50余个大中型城市布局“一带一路国际商贸物流港”。截至目前,“一带一路国际商贸物流港”已先后在四川、贵州、云南、江苏、甘肃、新疆等地落地开花。 据了解,愿景·巴州国际批发市场,位于“丝绸之路经济带”上最重要的国际物流中心、交通枢纽中心和新的经济高地——国家级库尔勒经济技术开发区。项目总占地约5000亩,总建筑面积480万平方米,总投资80亿元,是中国市场学会、国家市场发展委员会授予的“全国重点培育市场”,是新疆重点招商引资项目和巴州重要建设项目。项目集家居建材、石材陶瓷、五金机电、百货特产、农资农具、板材型材、汽配汽修、仓储物流于一体,是目前巴州体量最大、也是唯一一个业态最全的“一带一路国际商贸物流港”。 2018年9月,项目一期正式开业,现入驻商家超过1000家,经营范围涵盖了洁具、卫浴、家电、小商品、厨卫等品类,超过2000个品牌。2019年,愿景·巴州国际批发市场项目二期将陆续开始建设,超过1000家,3000个品牌的各类商家也将陆续开始进驻市场。