2019年8月21日

事件7月快递行业数据经营披露完成:7月全行业实现业务量40.8亿件,同比增长27

  增速:行业增速同比上升,CR8维持稳定7月行业实现包裹量40.8亿件,日均业务量1.32亿件,业务量整体增长27.3%,增速上相比6月体现出较显著的回升,升幅达3个百分点。按照产品类型,呈现出国际(+43.7%YOY)>异地(+28.0%YOY)>同城(+23.7%YOY)的特征。CR8的走势持续上升,7月的CR8指数达到81.5%,与上月数据持平。   单价:行业略跌,区域分化2018年7,行业综合单价达到11.8元/票,同比去年-0.4元/票,环比上月-0.2元/票。分拆其中几个子项目,我们发现:   同比国际件单价下降剧烈,环比同城与异地均降:异地件单价8.13元/票(同比-0.19元/票,环比-0.07元/票),同时国际及港澳台件单价53.61元/票,同比大降超过12元/票,;而同城件价格跌回8.03元/票,同比虽涨,但环比有跌;   区域体现出较大不同:我们在快递发送量最大的十座城市中,选取了7座代表性城市,计算其年初至今的累计单价水平,并与去年同期数字进行比较,发现:   1)以电商件为主的金华(义乌)区域单价下滑明显,单票价格下滑幅度达到1.64元/票,我们认为这样的价格表现主要来自于当地的竞争格局;   2)除了金华之外,下降趋势较大的城市为深圳,年初至今的单价下跌0.76元/票,我们的推断是,深圳地区部分产业向外溢出导致的需求变化致使单价下跌;   3)北上杭单价坚挺,商务件市场的价格支撑较强。   区域增速格局7月收入增速方面,整体呈现出中部(+26%YOY)>东部(+23%YOY)>西部(+21%YOY)的格局。西部收入占比已经从去年同期的8.2%提升至本月的8.6%,放在中国快递市场的巨量体量下,改善已经是较为明显,中部收入占比也提升0.3个pct至11.1%。但考虑人口密度和商流流向集中在东部沿海发达地区的大背景不改,长期来看东部地区依旧会是快递业务的支撑区域。我们将中西部地区为代表的下沉需求视作行业中的重要增量,这一部分对于快递上市企业的边际增长至关重要。   投资建议投资上,主逻辑在于行业格局尚未确定+集中度提升的预期下,增速成为公司估值的主导,短期的投资常常受到增速及其相关预期的干扰。产业竞争方面,龙头顺丰控股在商务件地位稳固,海外中通在网络建设、成本控制等精细化经营方面已体现出优势,A股通达系公司中韵达股份领跑同业,但申通圆通在回去数月中增速有所修复,短期建议关注估值较低的申通快递与圆通速递在下半年可能的好转,以及顺丰的投资机会。   风险提示:行业增速低于预期;行业竞争格局恶化
2019年8月21日

28岁的京东物流配送员潘志强跳入水中救起一年轻小伙子

  本报10月29日讯(记者 马志勇 路龙帅 通讯员 杨洪健) 10月27日上午10时左右,在宁津县阳光大街附近的护城河里,一年轻小伙子跳河欲寻短见,28岁的京东物流配送员潘志强跳入水中,与民警及周围群众合力将该小伙子托举上岸,赢得市民连连称赞。   “这是一件小事,谁看到也会去救的。”28日上午,记者联系到潘志强时,这是他说的第一句话。记者了解到,潘志强今年28岁,宁津县大柳镇潘家村人,目前是京东物流德州宁津站配送员。   当天上午,潘志强送货到阳光大街某小区时,看到护城河边围着一群老人,好像是有人落水了。潘志强停下配送车,便向人群跑去。此时,他看到水中有一位二十八九岁的小伙子,只有头部露出水中。   “岸边有不少群众在劝说该小伙,可能由于落水时间太长,他已经冻僵硬了,也没反应。”潘志强说,他看到有民警已经开始救人了,落水小伙身上挂着救生圈,周围群众也在合力拉拽。但由于河岸是竖直的,而且与地面有两米多的距离,仅凭民警一人之力无法将其托送到岸上。   潘志强坦言,当时他没多想,就从岸边跳了下去。入水后,他唯一的想法就是赶紧把小伙子救上岸,当时的河水非常冰冷,落水小伙已经冻得僵硬,他自己也是瑟瑟发抖。但由于不会游泳,他只能摸索着与民警合力将落水者托举上岸边。   “把落水者托上岸后,他仍保持着在水中的姿势。”当时的出勤民警宁津县公安局城关派出所王涛说,被救上岸后的落水小伙全身僵硬,基本没有知觉。他便与下水的快递员一起将该小伙抬送到阳光处,同时脱下身上的外套盖在落水者的身上。此时的小伙脉搏非常微弱,考虑到情况紧急,后又将该小伙抬上警车,直接送往了医院。   据民警介绍,该落水小伙今年10月份刚刚结婚,因家庭琐事,欲跳河轻生。由于救助及时,在送往医院抢救后,目前已无大碍。  
2019年8月21日

10月27日,一列满载5000吨味素的列车自乌鲁木齐西站开出,驶往数千公里外

  中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司介绍,为了完成1亿吨运量目标,今年,新疆铁路部门对库尔勒、柳园、阿克苏、喀什、石河子、和田等16个站场线路进行集中整治,实现了集约化生产,保证运输秩序畅通。与此同时,新疆铁路加强对基础设备设施扩能改造,规划了19个物流基地建设和货运设施补强项目,为货运上量提供了支撑。   此外,新疆铁路部门还采取一系列创新措施,如通过强化路企合作,合资共建物流园区、装卸场地,在运力紧张时段对大客户重点倾斜,满足当地企业的物流需求;开通新线路增加运能;首次开行万吨列车,在全疆范围普及开行5000吨货物列车等,实现运能的大幅提升。   “铁路货运量是新疆经济发展的晴雨表。”自治区发改委区域经济研究所所长闫海龙表示,短短几年内,新疆铁路年货运发送量快速增加,为保障国家能源安全、缓解北煤南运、疆煤外运紧张状况、促进新疆经济社会又好又快发展、服务“一带一路”建设提供了有力支撑。  
2019年8月21日

《奇葩说》一直以其辛辣和娱乐感极强的辩论风格广受年轻人喜爱,作为中国最会说的节目

     当然,看综艺的同时,不要忘了,你心心念的双十一要来了哦,作为中国最值得购物的节日,各大电商平台都摩拳擦掌,使出浑身解数刺激消费者参与。但毕竟购物不是像看综艺这种图个乐呵就好,得有实实在在的干货才能行。这时,购物看《奇葩说》就不灵了,你需要看的是苏宁“老侯说”。      老侯是何许人?苏宁易购总裁侯恩龙是也,被公司和业内亲切的称为老侯,就像苏宁这家公司的风格一样,亲切实在。苏宁与其他友商最大的不同也是实在,搞活动过节从来不玩半点虚的,全都是实实在在的大优惠。   双十一,苏宁自营运费全免,不要一毛钱   当其他电商和物流纷纷利用双十一节点提高快递费时,老侯说,双十一,苏宁自营商品运费全免,不要一毛钱。这得益于苏宁物流的升级和对用户的诚意,多年来苏宁物流对于整体运营能力的调度、把控及多元化仓储布局、科技智能化水平提升,可以让用户们切切实实感受到免运费的好,这个双十一不必再为免运费而凑单,真正买你想要。      苏宁10000家门店的能量大于100万家   当其他友商总是谈有100万“虚无缥缈”的门店支援的时候,老侯说:苏宁10000家门店的能量大于100万家。苏宁今年双十一带上全国10000家门店一起嗨,买商品、找服务、想体验,除了线上,还能直接来你家附近的苏宁门店,轻松又便捷,秒杀那些“纸上谈兵”的100万家门店。      坚持打造服务行业的苏宁标准   当其他家只是嘴上说说服务时,老侯说:坚持打造服务行业的苏宁标准。不仅凭借30365、46项服务不断刷新行业标准,更一口气推出了帮客家“321”服务、家装0元安装、信用换新、苏宁汽车O2O服务系统等重磅服务产品,苏宁的专业工程师就在你身边100米的地方随时等候你的差遣。      怎么样,是不是苏宁“老侯说”比《奇葩说》看着更过瘾,双十一姿势准备好,来苏宁准没跑。  
2019年8月21日

拓宽改造镇通行政村公路窄路面;修复路面损坏公路;建成覆盖县、镇、村三级的农村物流

  分期修复改造损坏较为严重路面   记者了解到,博罗县城通往各镇的公路已全部实现双车道、路面宽6.5米以上的三级公路标准。根据《方案》,博罗县将推进镇通行政村公路窄路面拓宽改造,全面提升镇通行政村公路的通行能力。目前,该县镇通行政村公路需实施拓宽改造的总里程共403公里,计划今年拓宽改造80公里,2019年拓宽改造200公里,2020年拓宽改造123公里,到2020年底全面完成拓宽改造。   博罗县结合贫困村脱贫攻坚工作,在全面完成全县村民小组通水泥路基础上,按实际需要开通20户以上村民聚居地村道及重要农业经济生产、生态观光园区道路硬化建设,进一步提高农村公路通达深度和广度。经核查,该县通20户以上村民聚居地村道及重要农业经济生产、生态观光园区道路硬化建设里程共161公里,计划今年建设31公里,2019年建设80公里,2020年建设50公里。   博罗县现有路面损坏较为严重、公路技术状况为次、差等级需修复改造的农村公路共32公里,计划今年修复9公里,2019年修复17.5公里,2020年修复5.5公里。按照轻重缓急原则,该县还将加快推进危桥改造工作,计划今年改造4座,2019年改造10座,2020年改造5座。   推行农村公路“路长制”“桥长制”   博罗通向横河的Y005线,这条双向三车道的线路,罗阳道班的养护工人们时常巡护,清理路面碎石、水沟,修整养护沿途公路绿化树,天凉时给路面缝隙沥青灌缝。   农村路建好后管理养护非常关键。根据《方案》,博罗县将健全农村公路管理机构。到2019年底,各镇100%健全完善农村公路管理机制,落实专职管理人员。该县将推行农村公路“路长制”“桥长制”。按照农村公路分级管理原则,设立县、镇、村三级农村公路“路长”“桥长”管理体系,明确各级农村公路管理职责,提升农村公路管理水平。   在养好农村路方面,该县建立以财政投入为主的稳定养护资金保障机制,每年安排不少于0.12万元/公里(原0.07万元/公里)的专项资金用于农村公路日常养护管理工作。此外,县财政每年按乡镇客运站1.5万元/个、农村客运候车亭0.025万元/个的标准给予养护补助,并将农村客运候车亭纳入农村公路养护体系。   该县将逐年提高农村公路养护质量,到今年底,优、良、中等公路的比例不低于75%;到2020年底,优、良、中等公路的比例达到80%以上。该县还将提高农村公路机械化、专业化、规范化养护水平,根据实际需要,逐年添置养护机械。到2020年,该县将基本建立一支拥有装载机、挖掘机、扫路车、沥青灌缝车等机械设备的农村公路养护队伍。   到2020年基本建成覆盖县镇村三级农村物流网络   如何发挥农村路的最大功能和效益?如何保证运营安全?记者了解到,博罗县全面优化完善农村客运通达工作,坚持 “城乡统筹、以城带乡、城乡一体、客货并举”总体思路,加快完善农村公路运输服务网络,建立农村客运班线通行条件联合审核机制,加快淘汰老旧农村客运车辆,全面提升客车性能,强化司乘人员的安全培训和教育,提高从业人员素质。在全县建制村客运班车(公交)通达率达到100%的基础上,到2020年底,城乡道路客运一体化发展水平达AAA级及以上。   该县将统筹交通运输、商贸、邮政、快递等物流资源,鼓励农村客运与其他业态融合,推进乡村客货运输站场改造、建设,以及农村客运站与便利店、邮政、物流等“多站合一”的物流节点建设。到2020年底前,该县基本建成覆盖县、镇、村三级的农村物流网络。具备条件的农村客运站启动 “多站合一”创新试点工作,鼓励“交通运输+电商快递”“交通运输+特色产业”“交通运输+旅游休闲”等发展模式,进一步推动农村物流服务发展。   同时,落实农村客运油价补助机制,保障农村客运“开得起、留得住”。该县坚持农村客运的基本公共服务定位,针对客源稀少、通过市场化方式无法开通和维持运营的通行政村客运班线,健全完善相应补贴机制,严格落实中央财政农村客运油价补助资金。   公路养护技能大比拼   本报讯 日前,博罗县Y005线湖镇段,150名道班工人正在紧张比拼:沥青灌缝、路肩割草、绿化树涂石灰油防虫……全县12个道班PK公路养护技能。记者了解到,为开展“四好”农村路建设工作,提高养护人员业务素质,提升公路养护水平,该县举行2018年“四好”农村路养护技能竞赛。活动由县总工会主办,县交通运输局工会、县地方公路管理站工会承办。   在此次竞赛中,公路路面沥青灌缝操作龙华道班获团体项目一等奖,横河道班获二等奖,园洲道班获三等奖;公路路肩割草操作杨村道班获团体项目一等奖,石湾道班获二等奖,长宁道班获三等奖;公路绿化树涂石灰油防虫害个人操作项目石湾道班张海云获一等奖,园洲道班叶慈爱获二等奖,横河道班陈国蔚获三等奖。   拓宽改造公路   2018年:80公里2019年:200公里2020年:123公里   修复改造路面   2018年:9公里2019年:17.5公里2020年:5.5公里   道路硬化建设   2018年:31公里2019年:80公里2020年:50公里   危桥改造 […]
2019年8月21日

今年双十一,生鲜零售迎来大爆发。不少消费者认为,吃得好更要吃得新鲜营养。然而与之

  记者获悉,苏宁在“双11”前用45座冷链仓、2000余家苏宁小店和“分钟级”配送的苏宁秒达编织了一张“三段式”冷链物流网络,为电商的冷链物流运作提供了一套成功模板。   一周开一仓!迅速下沉至三线城市   10月底,在苏宁物流南京冷链仓,零下18°的仓库里依然“热火朝天”。双十一期间,这座冷链仓将向南京周边的数百万消费者急速配送各类生鲜商品。      南京冷链仓是苏宁物流今年2月份全面发力冷链后设立的8个冷链仓之一,仅半年时间,苏宁物流就在全国铺设了17座冷链仓。为备战双十一,苏宁物流将冷链仓迅速拓展至45座,平均一周就开一个。   从布局上看,苏宁物流对于生鲜冷链业务的投入稳健且有长远战略规划。先期运营的8个冷链仓所在城市都是苏宁物流中心仓库所在地,从这些地区展开布局,再辐射全国,有利于短时间内织起一张全国性冷链物流网。   截至目前,苏宁物流冷链服务已经覆盖全国173座城市,更下沉至平顶山、内江、盐城等多个三线城市。苏宁物流相关负责人介绍,经过前期的磨合以及流程的优化,苏宁物流已掌握了一套完整冷链仓储建设方法,后面冷链仓铺设将进一步提速,覆盖全国绝大多数城市。   “三段式”体系成型 生鲜配送说到就到   “一群来自苏宁物流的90后小伙伴,打造的苏宁即时配送平台-苏宁秒达,即将上线!我们下周见!”近日,苏宁物流副总裁陆君峰在朋友圈迫不及待地“官宣”苏宁秒达正式开启众包模式。   据了解,作为苏宁物流进军即时配送领域的拳头产品,“苏宁秒达”众包APP在10月22日正式上线并加入到冷链配送体系当中,与仓配、运输、城配、跨境、售后等一起,成为苏宁物流的7大专业化产品。   苏宁物流对于冷链最后一站的定义就是“最后一小时”。为了能尽快将产品送到消费者的手中,苏宁首先会将冷链仓中的生鲜产品送到覆盖社区的苏宁小店,再通过苏宁秒达完成配送服务,形成冷链仓+门店+即时配送的“三段式”冷链物流配送模式。   如今,45座冷链仓已全面铺开,2000家苏宁小店在全国遍地开花,再加上苏宁秒达,独树一帜的“三段式”冷链物流配送模式优化了用户在苏宁购买生鲜产品的体验。   坚持标准化操作 打造高端品质服务   除了时效保障之外,苏宁物流对生鲜品质也有严格要求。对于蔬果、海产、速冻食品、冻肉和冷鲜肉类,苏宁冷链仓坚持统一收货标准。商品收货入库时工作人员会先通过专业手段判断其新鲜度,当用户在苏宁易购上购买生鲜食品后,仓库会在第一时间接收到订单,经分拣人员拣选后,包装人员会根据商品品类、体积大小进行冷媒配比、包装发货。   包装人员介绍,每个温区的商品会分开包装,像肉馅、猪肚这样的速冻食品,相应数量的冷冻冰袋会随着商品一同放入保温箱,这种冰袋则可以在24小时内保障商品安全。   苏宁冷链仓负责人介绍,苏宁冷链仓与冷链车实现无缝接轨,保证货物全程处于低温状态,最终将商品高品质地送达到用户手中。   此外,在传统冷链仓基础上,苏宁物流还会将机器人、穿戴辅助装置及其他自动化技术应用到整个冷链仓储、运输、配送等环节,着力解决生鲜电商头疼的“最后一公里”问题,真正为消费者实现“领鲜生活”。
2019年8月21日

北京长久物流股份有限公司关于公司独立董事辞职的公告

  北京长久物流股份有限公司   关于公司独立董事辞职的公告   本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。   北京长久物流股份有限公司(以下简称“长久物流”或“公司”)董事会于2018 年 10 月 29 日收到公司独立董事李冰女士的辞职报告。李冰女士自 2012 年10 月 31 日起担任公司独立董事至今已满六年,故申请辞去公司第三届董事会独立董事及董事会审计委员会召集人、薪酬与考核委员会委员职务。辞职生效后,李冰女士将不在公司担任任何职务。   根据《公司法》、《上海证券交易所上市公司独立董事备案及培训工作指引》和《公司章程》的规定,李冰女士的辞职使公司独立董事人数所占比例低于法定最低人数要求,李冰女士的辞职报告将自公司股东大会选举产生新任独立董事后生效。在新任独立董事就任前,李冰女士将依据相关法律法规及《公司章程》的规定继续履行独立董事的相关职责。公司董事会将按照有关规定尽快完成独立董事的补选工作。   李冰女士在担任公司独立董事期间,在《公司章程》赋予的职权范围内,恪尽职守、勤勉尽责,为公司的规范运作和持续健康发展发挥了重要作用,公司董事会对其为公司发展所作出的贡献表示衷心的感谢!   特此公告。   北京长久物流股份有限公司董事会   2018 年 10 月 30 日   文章来源:http://finance.sina.com.cn/stock/ggzz/2018-10-29/doc-ihnaivxq5202448.shtml 这是水淼·phpCMS站群文章更新器的试用版本更新的文章,故有此标记(2018-10-30 […]
2019年8月21日

近日,一批25.5?、?值8827美元、出口到安哥拉的工?制成品,在河北秦皇?海

  “以往揠理通晷事宜,需要分?登?海晷、???疫、海事、?防等部樵的管理系靳,重?填?各?基盗??,偻?偻力??在重?的事?全部?免了,脞要登??肴傺易‘?一窗口’,喝杯茶的工夫,相晷工作就蒺?完成了,申?效率提高了不少。” 迅嘉?代公司有晷??人真。   ?咄一步?大檫放,推咄更高水平的傺易便利化,保持咄出口?定增樘,近日,??院常??阻催定了?化口岸?商?境促咄跨境傺易便利化的若干措施。海晷?署按照?中央、??院晷於?矿?物通晷?殓的任?要求,研究加???韵?,?化任?分工,全力?助企?降低咄出口成本,促咄外傺?定增樘。   近年?,海晷在降低物流成本方面具篦做了哪些努力??得了什?成果??者咄行了?蕴。   ???了,企?成本下降10%以上   目前,由海晷?署?钷的中??肴傺易“?一窗口”已?陪10?部委??了系靳?接,功能覆慎?肴傺易主要??,地?覆慎全?所有口岸范?。最新靳?锢示,“?一窗口”主要申??用率已?由去年的30%提升到70%以上,累?注?用?哌到58孺余家,?申???量超咿1.2?票,已?成?大通晷钌域和?肴傺易钌域最主要的平台。   “??多跑路,企?少跑腿”。“?一窗口”?大通晷流程由串?改???,通咿?口岸各部樵申???及?赞咄行?整和?化,????一次?入提交,多次共享使用,企?群?揠事“脞跑一次”。企??能通咿手?APP??查看相晷咻?ぞ摺⒇?锿?P等??。   ?重?口岸揠?算,通咿?施“?一窗口”,水哌M出口19????化了8?,?化率42%?抵港到提??殓由平均4天???3天,??率25%?企?成本下降10%以上。   既要“管得住”,又要“通得快”。海晷推咄全?通晷一篦化改革,在?化毕管的同??化服?。一方面,在口岸上第一?殓防控?置安全准入锾胝?另一方面,?行以事后干盍?主的?收征管锾胝防控模式,??“管得住”陪“通得快”的有?靳一。   大呗海晷劫合企?特?和需求,推出“分送集?”“先入?,后?晷”等毕管新模式。“以前?物到了,往往因?勒?的?铨影?物流周弈??在‘先入?,后?晷’,咄口?物?抵港到抵哌工?脞需??小?,?物流弈速度提升了20%以上。”英特?大呗公司相晷??人真。   科技?了,查?效率成倍提高   在中?(杭州)跨境?子商?久合???下沙??海晷毕管?域,杭州海晷晷??彬彬和同事拿著一台外愚陪手??似的韵?,正在?跨境商品?施?瘁?查。呃?被晷?费?“小法?”的韵?,全费是“跨境物?咀手持移?韵?”。   “有了呃?韵?,晷?在?保????任意一件跨境商品?施?瘁?查?,能迅速?取?核?跨境商品的品名、上架、?存等信息,?可以?存疑的商品??下哌布控查?指令,同步??到海晷作?系靳中。”?彬彬真。   海晷?署新?办言人??志介铰,全?海晷依托大??、人工智能等技戌,加快推咄智慧海晷建韵,??智能作?、智能分析、智能服?、智能管理,逐步探索在更多钌域??“?器代替人工”,全方位提升海晷查?效能。   洋山港、深圳港、?州港、青?港……呃些港口?叽a钷成千上孺的集砚箱彰锢了中?外傺咄出口的活力。在呃彦,海晷?用H986高科技查?韵?,不?咿檫箱就可以看到集砚箱?砚蒌的?物。人工檫箱查?,?掏箱到檫拆再到砚箱,查?完成一般需要2至4?小?,而H986??直接?描集砚箱篦,完成全部任?一般不超咿30分?。?能办?暗藏於集砚箱篦、?物?以及咻??v上的暗格及哙禁品,可洲是“火眼金睛”。   在北京首都??海晷快件毕管??,自?化的分??在???览,?送?正在忙碌地工作著,上面?送的都是大小不一的快哝包裹,呃些包裹在通咿一?樽著剪光的大型自?化?描??,系靳自????l瘁咄行智能滓?。如果有?铨,?通咿?送?直接送到海晷毕管?域,由海晷毕管人?檫包查????铨包裹直接通晷放行。   “呃????韵?咿D能力?每小??理1孺件,每日15孺至20孺件包裹。”北京首都??海晷快件毕管???人真,“?包裹落地到通晷放行,整?操作咿程原?要花一天?殓,?在?三?小?就能搞定。”   ?赞少了,?物咄出更加方便   6月1日凌晨4?37分,由中外吒=ǚ止???z、咄口?值5.26孺元人民?的合金?板在福州樘??肴??口岸入境。呃是海晷?署取消《入/出境?物通晷?》后的首批咄口?物。   以往,企?咄口商品需要分?揠理?晷、??手理。其中,企????需要??填?《入/出境?物通晷?》,??此揠理?晷手理。6月1日起,海晷取消《入/出境?物通晷?》。手理???化,?晷效率提升,企??殓成本?少,平均每批?物可因此?俭2至3?小?的通晷?殓。   今年,海晷?署???改革同?政放?、放管劫合、?化服?撅密劫合,持理降低制度性交易成本。在???改革前合?206部?章咄行全面清理的基盗上,通咿集中修?84部?章。海晷?署和口岸相晷部樵通力合作,咄出口???核的毕管赞件11月1日前由86肺?至48肺,?原?上全部???咀、在通晷??比?核查。   ——不再限定企?提交?赞的具篦形式,不再要求必?提交?冱?赞,支持企?通咿向海晷???子??方式揠理有晷??,推?海晷全面???赞?子化和作???化。   ——不再要求企?向海晷交??赞原件,企?可以通咿“互?咀+海晷”一篦化揠事平台足不出?揠理有晷??,?企?“最多跑一次”??“一次不用跑”。   ——全面?除原?章中要求企?提交?赞材料的“兜底?款”。催需企?提交的?赞材料必?具篦列明,提升企??海晷?赞要求的可盍期性。   海晷?署??人表示,海晷?以通晷一篦化改革靳簧海晷各?改革,咄一步通咿??重酵、制度重?、流程再造,改革海晷毕管管理篦制,加快??口岸通晷??“去繁就?”,充分办?改革的久合效?,全力促咄物流降本增效。
2019年8月21日

近年受到纸张价格影响,成本不断上升,智能快递柜为突破盈利模式这一行业痛点,开始尝

  智能快递柜废纸回收机已开始试点   在包装纸盒成本高企之下,物流企业不断加码绿色技术,末端配送的智能快递柜也开始尝试回收快递包装箱。记者近期走访发现,一款与纸搬客合作的废纸回收机在部分校园开始试点,一天可回收快递包装废纸80多斤。未来这一设备可能在全国400所大学推广。   中国物流学会特约研究员杨达卿表示,目前来看,回收废纸远不会带来明显收益,但随着物流生态整合及用户行为改变,废纸回收再利用或将成为快递柜企业的下一盈利方式。   快递柜回收废纸以应对包装成本上涨   记者在北京交通大学看到,已铺设的废纸回收机有两种版本,一种需要手动完成操作,另一种是与废纸智能回收科技公司纸搬客合作的废纸回收机。后者采用自动回收系统,并可实现用户的积分收集兑换。   此外,近邻宝(中科富创)副总经理邓庆元在接受记者采访时表示,目前交通大学内设立的废纸回收机器一天可回收80余斤快递包装废纸,投放的柜体和袋、胶带、填充物等柜体是分开的,便于后续的分类和处理。虽然目前仅在北京的大学进行试点,但时机成熟后,会推广至全国400余所大学。   实际上,近年来快递包装受到纸张价格影响,成本不断攀升。10月22日,山东晨鸣纸业、APP、万国纸业、山东博汇纸业在“双11前”齐发涨价函,宣布自10月26日起价格上涨为100元/吨。自2017年以来,废纸、进口浆、动力煤等原料价格上涨,导致纸张价格不断的上行。   为了应对纸张涨价,快递企业纷纷改进包装材料,推出绿色可循环材质。京东物流最早从2017年开始了升级纸箱回收计划。配送员上门送货时回收用户闲置的纸箱,根据纸箱数量可获得相应的京豆,不过该项目仅在北上广深实施。   也有企业采取调整快递运费的方式应对。快递领域专家赵小敏表示,除了人力成本外,纸张等原材料价格上涨、X光机、实名收寄等监管成本攀升都对快递企业和网点形成了一定的盈利压力。   快递柜企业欲突破盈利模式的发展瓶颈   除了出于纸箱包装成本的考量外,智能快递柜也一直希望突破盈利模式这一行业痛点。现阶段,大部分快递柜企业都处于亏损状态,盈利模式成为势必突破的瓶颈。   赵小敏认为,目前快递柜行业还未形成一个良好的规模,大部分智能快递柜企业都处于严重亏损的状态,按照现在的规模,短时间内快递柜企业应该很难实现盈利。根据目前中国快递柜发展情况,直接向消费者收钱是很难实现的,需要跟快递企业、社区物业、机构、房地产公司和商等形成联盟的合作模式,才是较为长远的发展路径。   生态协同是关键   在杨达卿看来,废纸回收机器看似新颖,但实际上,近邻宝是想通过回收再利用的方式与快递企业达成生态协同。“以往,快递企业也曾尝试回收包装纸箱,但实际操作中,快递员上门的行为浪费了人力和时间,对企业而言缺乏利益可能性。”他认为,由于缺少利益驱动,导致包装回收项目被搁置。但对于纸品回收产业,企业端可将废纸原料再生产、再加工、再回收、再利用,通过一系列动作实现产业链闭环,最终产出有价值的商品。   现阶段,废纸回收机尚很难在社区普及。北京纸搬客科技有限公司市场推广负责人叶俊表示,目前与近邻宝合作推出的废纸回收机造价约为2万元,不少社区的“入场费”就已经超过了这个价格,所以回收模式的普及除了需要快递等相关企业的配合,还需要用户行为习惯的改变与更多的社会支持。
2019年8月21日

打货滴长途+同城物流建立了一个以长途货源,同城货源,搬家,中转货物,物流提货,吊

  “打货滴”砍掉中间商”,没有中间商赚差价!只做厂家和个人货主直发,降低了整体物流成本。让利于车主和司机师傅,获得了广大厂家货主和司机的一致好评。   打货滴成立于2015年,隶属于青岛世界一心电子商务有限公司,公司总部在青岛胶州市。产品上线时间是2016年11月11日,“打货滴”手机APP模式是设置两个端,货主端通过打货滴APP发布车辆需求,司机端抢单达成交易。   “打货滴”是中国第一家长线+同城的配货手机APP,第一家货主有自己定价权的软件,第一家砍掉中间商的软件。   “打货滴”解决传统物流的痛点总结:   1、货主即时发布需求,免除了货主长时间的等待车源,特别是“货主自主定价权”,降低了物流成本,增加了企业产品的利润。   2、平台高速匹配,让司机单日获单翻倍,砍掉中间商!没有扒皮的了,提高了司机整体的收入水平,降低了污染排放,节能减排,提高了物流整体效率。   3、打货滴目前提供车型包括:有营运手续的2米到17.5米的货车,平板、高栏、箱车、起重吊车、冷藏车等等,在内的五种车型。   4、打货滴引入了保险,其他增值服务。降低了货主和司机的风险。打货滴制定了一系列的后续保障服务政策,为企业货主和广大的司机保驾护航。   CEO耿传波先生认为一个平台,应该在提高行业效率前提下提升服务质量,更大的是产生社会效益!如何提升司机服务质量,平台制定了货主和司机的星级制度,从一星到五星。   “打货滴”在每单收取司机对应的服务费用,收费低廉。提高了货主和司机对平台的黏性,让公司获得一定现金流。   打货滴CEO耿传波先生说:为了让整体流程更加标准化,服务升级,公司研发了最新型软件,公司正组织力量研发高智能无人驾驶货车接入功能,开启无人驾驶货车共享经济模式。建立仓储,加盟物流园,服务于实体经济,把“打货滴”打造成为一个以物流信息交互为主导地位的产业集团。   “我们砥砺前行,相信未来会更加美好!  
2019年8月21日

“单一窗口”覆盖全国所有口岸范围,“机器代替人工”全方位提升查验效能

  物流过关 流程更少速度更快   制图:张芳曼   近日,一批25.5吨、货值8827美元、出口到安哥拉的工业制成品,在河北秦皇岛海关被快速放行。秦皇岛迅嘉国际货代有限公司通过国际贸易“单一窗口”办完了通关手续。   “以往办理通关事宜,需要分别登录海关、检验检疫、海事、边防等部门的管理系统,重复填写各类基础数据,费时费力;现在重复的事项全部减免了,只要登录国际贸易‘单一窗口’,喝杯茶的工夫,相关工作就轻松完成了,申报效率提高了不少。” 迅嘉货代公司有关负责人说。   为进一步扩大开放,推进更高水平的贸易便利化,保持进出口稳定增长,近日,国务院常务会议确定了优化口岸营商环境促进跨境贸易便利化的若干措施。海关总署按照党中央、国务院关于压缩货物通关时间的任务要求,研究加强顶层设计,细化任务分工,全力帮助企业降低进出口成本,促进外贸稳定增长。   近年来,海关在降低物流成本方面具体做了哪些努力?获得了什么成果?记者进行了采访。   环节减了,企业成本下降10%以上   目前,由海关总署牵头的中国国际贸易“单一窗口”已经与10个部委实现了系统对接,功能覆盖国际贸易主要环节,地区覆盖全国所有口岸范围。最新统计显示,“单一窗口”主要申报应用率已经由去年的30%提升到70%以上,累计注册用户达到58万余家,总申报业务量超过1.2亿票,已经成为大通关领域和国际贸易领域最主要的平台。   “数据多跑路,企业少跑腿”。“单一窗口”将大通关流程由串联改为并联,通过对口岸各部门申报数据及单证进行协调和简化,实现数据一次录入提交,多次共享使用,企业群众办事“只跑一次”。企业还能通过手机APP实时查看相关运输工具、货物通关等状态。   据重庆口岸办测算,通过实施“单一窗口”,水运进出口19个环节优化了8个,优化率42%;抵港到提货时间由平均4天压减为3天,压减率25%;企业成本下降10%以上。   既要“管得住”,又要“通得快”。海关推进全国通关一体化改革,在强化监管的同时优化服务。一方面,在口岸上第一时间防控处置安全准入风险;另一方面,实行以事后干预为主的税收征管风险防控模式,实现“管得住”与“通得快”的有机统一。   大连海关结合企业特点和需求,推出“分送集报”“先入区,后报关”等监管新模式。“以前货物到了,往往因为缴税的问题影响物流周转;现在‘先入区,后报关’,进口货物从抵港到抵达工厂只需两个小时,货物流转速度提升了20%以上。”英特尔大连公司相关负责人说。   科技强了,查验效率成倍提高   在中国(杭州)跨境电子商务综合试验区下沙园区海关监管区域,杭州海关关员郑彬彬和同事拿着一台外观与手机类似的设备,正在对跨境商品实施扫码检查。这个被关员称为“小法宝”的设备,全称是“跨境物联网手持移动设备”。   “有了这个设备,关员在对保税仓库内任意一件跨境商品实施扫码检查时,能迅速获取并核对跨境商品的品名、上架、库存等信息,还可以对存疑的商品当场下达布控查验指令,同步传输到海关作业系统中。”郑彬彬说。   海关总署新闻发言人张广志介绍,全国海关依托大数据、人工智能等技术,加快推进智慧海关建设,实现智能作业、智能分析、智能服务、智能管理,逐步探索在更多领域实现“机器代替人工”,全方位提升海关查验效能。   洋山港、深圳港、广州港、青岛港……这些港口货运码头成千上万的集装箱彰显了中国外贸进出口的活力。在这里,海关采用H986高科技查验设备,不经过开箱就可以看到集装箱内装载的货物。人工开箱查验,从掏箱到开拆再到装箱,查验完成一般需要2至4个小时,而H986机检直接扫描集装箱体,完成全部任务一般不超过30分钟。还能发现暗藏于集装箱体、货物内以及运输车辆上的暗格及违禁品,可谓是“火眼金睛”。   在北京首都机场海关快件监管现场,自动化的分拣线在场内环绕,传送带正在忙碌地工作着,上面传送的都是大小不一的快递包裹,这些包裹在通过一个闪着红光的大型自动化扫描仪时,系统自动对运单条码进行智能识别。如果有问题,会通过传送带直接送到海关监管区域,由海关监管人员开包查验;无问题包裹直接通关放行。   “这条机检线设计运转能力为每小时处理1万件,每日15万至20万件包裹。”北京首都机场海关快件监管处负责人说,“从包裹落地到通关放行,整个操作过程原来要花一天时间,现在两三个小时就能搞定。”   单证少了,货物进出更加方便   6月1日凌晨4时37分,由中外运福建分公司报检、进口价值5.26万元人民币的合金钢板在福州长乐国际机场口岸入境。这是海关总署取消《入/出境货物通关单》后的首批进口货物。   以往,企业进口商品需要分别办理报关、报检手续。其中,企业报检时需要单独填写《入/出境货物通关单》,并据此办理报关手续。6月1日起,海关取消《入/出境货物通关单》。手续环节简化,报关效率提升,企业时间成本减少,平均每批货物可因此节约2至3个小时的通关时间。   今年,海关总署将机构改革同简政放权、放管结合、优化服务紧密结合,持续降低制度性交易成本。在对机构改革前合计206部规章进行全面清理的基础上,通过集中修订84部规章。海关总署和口岸相关部门通力合作,进出口环节验核的监管证件11月1日前由86种减至48种,并原则上全部实现联网、在通关环节比对核查。   ——不再限定企业提交单证的具体形式,不再要求必须提交纸质单证,支持企业通过向海关传输电子数据方式办理有关业务,推动海关全面实现单证电子化和作业无纸化。 […]
2019年8月21日

10月27日,一列满载5000吨味素的列车自乌鲁木齐西站开出,驶往数千公里外的连

  中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司介绍,为了完成1亿吨运量目标,今年,新疆铁路部门对库尔勒、柳园、阿克苏、喀什、石河子、和田等16个站场线路进行集中整治,实现了集约化生产,保证运输秩序畅通。与此同时,新疆铁路加强对基础设备设施扩能改造,规划了19个物流基地建设和货运设施补强项目,为货运上量提供了支撑。   此外,新疆铁路部门还采取一系列创新措施,如通过强化路企合作,合资共建物流园区、装卸场地,在运力紧张时段对大客户重点倾斜,满足当地企业的物流需求;开通新线路增加运能;首次开行万吨列车,在全疆范围普及开行5000吨货物列车等,实现运能的大幅提升。   “铁路货运量是新疆经济发展的晴雨表。”自治区发改委区域经济研究所所长闫海龙表示,短短几年内,新疆铁路年货运发送量快速增加,为保障国家能源安全、缓解北煤南运、疆煤外运紧张状况、促进新疆经济社会又好又快发展、服务“一带一路”建设提供了有力支撑。