2019年8月21日

河南省镇平县“捎来捎去”快递物流网络信息平台启动

会上,县委常委、常务副县长杨振中说,电子商务作为现代服务业的重要组成部分,不但是传统产业变革和商业模式创新的有力引擎,更是拉动区域经济增长的重要动力。快递物流产业作为电子商务的配套服务体系,研发具有镇平特色的“捎来捎去”快递物流网络信息平台,搭建快递物流行业和社会群众之间的链接桥梁,实现了快递物流信息的实时共享,有效整合社会资源,为快递物流行业节省了人力、物力成本,对于助力县域电商产业发展再上新台阶具有重要意义。 县委书记李显庆说,“捎来捎去”网络信息平台,是一个开放的、包容的平台,也是一个相互赋能的平台,研发团队应当加强技术运用,整合社会资源,通过建设电商快递物流网络信息平台,结合同富小康电商扶贫平台,链接县、乡、村电商服务站点,进一步盘活壮大农村电子商务市场,为更多群众提供优质便利的电商服务。各乡镇办、县直各单位要积极配合抓好快递物流网络信息平台建设,通过完善网络快递物流体系,带动农村电子商务产业进一步做大做强,让“捎来捎去”网络平台真正成为推动我县电子商务进农村工作的有效载体,为全县电商产业发展作出积极贡献。
2019年8月21日

何黎明:不忘初心 砥砺前行 为建设物流强国而努力奋斗

——在物流行业庆祝我国改革开放四十周年大会上的讲话 中国物流与采购联合会会长 何黎明 (二О一八年十一月二十四日) 我国改革开放四十年,也是现代物流业从起步到快速发展的四十年。在庆祝改革开放四十周年之际,回顾总结我国现代物流业发展历程,展望新时代赋予的新使命,探索物流业发展的新目标和新任务,以激励我们迈向现代物流业发展的新征程。 一、我国物流业的历史性变革 我国物流业四十年的发展历程,与改革开放进程同步。四十年来,物流业经历了从理念传播、实践探索、产业地位确立到创新发展的全过程。 1978年12月,党的十一届三中全会拉开了改革开放的序幕。同年11月,国家物资总局组织有关部门和地方领导赴日本考察,首次将“物流”概念引入国内。1979年6月,中国物资工作者考察团到日本参加第三届国际物流会议,这是我国代表首次参与国际物流研讨活动。随后,介绍物流知识的专业文章开始出现,物流专业著作相继出版,国外专家来华举办讲座,国内大专院校、研究机构、专家学者积极投入现代物流理论研究和知识传播。 在此基础上,1984年8月,我国第一个物流专业研究团体——中国物流研究会成立。时任国家计委副主任柳随年出任会长。1989年4月,由中国物资经济学会承办的第一个国际物流会议——第八届国际物流会议在北京举办。1990年7月,中国物流研究会与1980年成立的中国物资经济学会(余啸谷任会长)合并为中国物资流通学会。1995年中国物资流通学会更名为中国物资流通协会(马毅民任会长)。这一时期物流知识启蒙和理念传播,为我国物流发展发挥了引领作用。 通过引进、借鉴国外物流理念,物流实践开始探索起步。1978年以后,我国实行“搞活企业、搞活流通、培育市场”的一系列改革,逐步突破“计划分配、统一定价”的管理体制,扩大企业自主权。1988年设立的物资部推进物资配送专项行动,1991年“八五”计划提出“积极发展配送中心”。经国务院同意,财政部设立专项基金,由物资部、国家体改委先后在无锡、石家庄、沈阳、上海、武汉等地开展物资流通综合改革试点。物资配送成为当时推进流通体制改革和物流发展的一个重大举措,流通和物流引导生产和消费的作用开始发挥。 1992年,邓小平同志发表“南巡讲话”,党的十四大确定建立社会主义市场经济体制。传统生产和流通企业破除“大而全”、“小而全”模式,扩大物流外包,改善物流管理。跨国物流公司“试水”中国物流市场,带来先进的物流理念、技术和模式。民营物流企业大量涌现,加速成长。国有物流企业转变观念,向现代物流转型发展。国有、民营、外资物流企业出现了“三足鼎立”,共同发展的局面。深圳、上海、天津等地把物流列入支柱产业或新兴产业,积极推动发展。1999年11月,国家经贸委与世界银行召开“现代物流发展国际研讨会”。时任国务院副总理吴邦国提出,“要把现代物流作为国民经济的重要产业和国民经济新的增长点。” 2001年,我国国内生产总值从1978年的3679亿元上升到11万亿元,社会消费品零售总额从1559亿元上升到4.3万亿元,货物进出口总额从355亿元上升到4.2万亿元,分别增长30倍、28倍和119倍;货运总量和货物周转量分别增长4.4倍和4.8倍。国家开始大规模投入物流基础设施建设,到2001年,我国铁路营业里程7.01万公里,公路通车里程169.8万公里,内河航道12.15万公里,定期航班航线155.36万公里,输油(气)管道2.76万公里。国民经济快速发展和物流基础设施建设加大投入,为物流加快发展创造了条件。 新世纪伊始,中国加入世界贸易组织(WTO)。现代物流伴随着改革开放的步伐,开启了“新纪元”。2001年3月,国家经贸委等六部委联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,成为我国政府部门就物流发展发出的第一个专题文件。同年4月,经国务院批准,中国物资流通协会更名为中国物流与采购联合会(陆江为首任会长),成为我国物流行业第一家综合性社团组织。2003年12月,国务院领导同志在全国政协经济委员会《关于我国现代物流情况的调研报告》上作出批示。2004年8月,经国务院批准,国家发展改革委等9部门联合发布《关于促进我国现代物流业发展的意见》。2005年2月,经国务院批准,由国家发展和改革委牵头,组建了“全国现代物流工作部际联席会议”。同年9月,第一次由政府部门主办的全国现代物流工作会议在青岛召开。在此期间,由政府部门领导,行业协会牵头的物流标准、统计制度、企业评估、科技进步、教育培训、表彰奖励、理论研究、舆论宣传等行业基础性工作体系初步建立,为物流产业地位确立和物流业跨越式发展奠定了基础。 2006年3月,十届全国人大四次会议通过的《“十一五”规划纲要》将“大力发展现代物流业”单列一节,标志着物流业的产业地位正式确立。2007年,中央军委文件作出“构建军民结合的军事物流体系”的重大部署。2009年3月,国务院发布第一个物流业发展专项规划《物流业调整和振兴规划》,纳入当年“十大调整和振兴规划”。2011年5月,中央电视台连续播放《聚焦中国物流顽症》系列节目,集中报道我国物流业发展中遇到的突出问题,引起政府部门及全社会广泛关注。同年8月,国务院常务会议专题研究部署促进物流业健康发展工作,国务院办公厅印发“物流国九条”,着力破解物流业发展中遇到的政策障碍。 进入新世纪的头十年,也是中国经济发展的“黄金十年”。这十年,我国国内生产总值年均增速达10.45%。到2010年GDP总量超过日本,成为世界第二大经济体。到2012年,制造业产值超过美、德、日等国,成为全球制造业中心,世界500强企业大部分进入中国。这十年,我国社会物流总额、社会物流总费用、物流增加值的增长幅度都在20%左右,物流企业集中度显著提高。从2004年开始的“中国物流50强”排序,入围企业“最低门槛”由最初的2亿元提高到2012年的20.3亿元。 党的十八大以来,中共中央总书记习近平等领导同志多次考察物流企业,从国家战略高度对物流业发展提出明确要求。2013年召开的党的十八届三中全会吹响了全面深化改革的号角。2014年,国务院发布《物流业发展中长期规划》(2014—2020年),把物流业的产业地位提升到基础性、战略性高度。2015年十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展新理念。同年,国务院把“互联网+”高效物流列入“互联网+”重点行动之一。2016年以来,国务院办公厅及政府有关部门陆续出台以“降本增效”为核心的支持物流业发展的政策措施。2017年,党的十九大报告提出,加强“物流等基础设施网络建设”;在“现代供应链等领域培育新增长点、形成新动能”,为新时代物流业发展指明了方向。2018年,国务院大督查把物流业降本增效作为督查工作重点。产业地位逐步提升和营商环境持续改善,为物流业供给侧结构性改革创造了条件。 资本和技术“双轮驱动”,是这一时期物流业发展的突出特点。从2013年开始萌芽,到“互联网+”物流探索愈发成熟,物流业投融资进入高速成长期。2015年物流互联网平台成为投资热点。2017年,物流类企业加快进入资本市场,年内有8家企业跻身国内主板,5家在境外证券交易所上市,45家登陆国内“新三板”。上市、融资、兼并、重组、跨界整合,物流企业科技创新能力显著提高,物联网、大数据、云计算、人工智能有效应用。现代供应链、智慧物流、多式联运、无车承运、共同配送、托盘共享、挂车租赁等新模式、新技术和新业态加快普及。应急物流、绿色物流、军民融合物流打开了新局面。 经过四十年发展,我国物流业发生了根本性变革,取得了举世瞩目的巨大成就,走出了一条中国特色的物流发展道路。 一是为综合国力增强、人民生活改善和经济体制改革做出重大贡献。2017年,我国社会物流总额达250多万亿元,支撑了GDP总值超过80万亿元;全社会货运量472亿吨,货物周转量19万亿吨公里,比改革开放初期分别增长14倍和18倍;全年快递业务件量超过400亿件,连续四年位居世界第一;社会物流总费用与GDP的比率下降为14.6%,比有记录的1991年下降接近10个百分点。物流业加速发展为我国成长为世界第二大经济体和第一大贸易国提供了有力支撑,对产业升级、流通业改革、发展方式转变和人民生活改善发挥了重大作用。 二是现代物流服务体系基本建立。从改革开放初期第一家现代意义物流企业成立至今,全国物流相关法人单位数已近40万家。按照国家标准评审认定的A级物流企业5355家,其中代表国内最高水平的5A物流企业293家,一批综合实力强、引领作用大的龙头骨干企业加速成长。在电商、快递、汽车、冷链等细分市场领域,出现了追赶或超越世界领先水平的标杆企业。从第一个物流园区启动到现在,我国规模以上物流园区超过1600家。截至2017年底,全国铁路营业里程达12.7万公里,其中高铁2.5万公里;公路总里程477.15万公里,其中高速公路13.6万公里;港口万吨级以上泊位达2317个;民航运输机场发展到229个。交通与物流融合发展,物流基础设施网络基本成型。 三是物流人才队伍加速成长。目前,我国物流业从业人员超过5000万人,占全国就业总人数的6%以上,成为服务业就业主渠道之一。自2001年8月首届“全国高校物流教学研讨会”启动“物流人才教育工程”以来,全国已有610多所本科院校和近2000所中、高职院校开设了物流专业,形成了从中职、高职、专科、本科到硕士、博士、博士后全系列物流人才教育体系,在校生规模达50万人。在职培训同步推进,已有60万人参加了物流、采购等职业能力等级培训与认证,多层次、全方位、高素质的物流人才队伍成长壮大。 四是行业基础性工作体系趋于完善。自2003年9月全国物流标准化技术委员会建立以来,已制定并发布国家标准68项、行业标准52项、团体标准15项。自2004年10月物流统计制度建立以来,已形成社会物流统计、物流业景气指数、公路运价指数、仓储指数、电商指数、快递指数等系列。制造业采购经理指数(PMI)自2005年7月首次发布以来,已成为国内知名、世界有影响的观察中国经济走向的“风向标”。自2002年11月省部级奖励——中国物流与采购联合会科学技术奖设立以来,已有1330项获奖。自2007年11月经人事部批准,评选表彰全国物流行业先进集体、劳动模范和先进工作者以来,已有159个单位、662名劳动模范和127名先进工作者受到表彰。物流、采购与供应链理论研究成果丰硕,产学研结合、军民融合不断引向深入。 五是促进物流业发展的工作机制基本形成。政府层面从全国现代物流工作部际联席会议成立时的15个成员单位,到中长期规划涉及33个部门。十几年来,国务院及相关部门相继出台规划、政策,支持促进和规范发展的物流政策体系逐步完善。中国物流与采购联合会等行业社团组织深入企业调研,积极反映行业诉求,参与政府决策。政府、企业和协会沟通协调的工作机制逐步形成,推动物流业发展的政策环境持续向好。 回顾我国物流业四十年发展历程,我们有以下深刻体会:一是必须坚持党的领导。党的领导是中国特色社会主义的本质特征,只有坚持党的领导,才能走好中国特色物流发展道路。二是必须坚持改革开放。改革开放既是我国现代物流业产生的基本条件,也是物流业持续健康发展的必然要求。三是必须培育市场主体。物流企业是物流市场活动的主体,只有做强做优做精物流企业,才能发展壮大物流产业。四是必须充分发挥企业家作用。企业家是经济活动的重要主体,正是一大批优秀企业家的创造性劳动激发了物流企业创新发展的活力。五是必须坚持科技进步。科学技术是第一生产力。只有采用科技进步成果,提高物流运行的科技含量,才能推动物流业转型升级,转换发展动能。六是必须坚持创新驱动。创新是引领发展的第一动力。只有不断推进理论创新、技术创新、模式创新、业态创新和体制机制创新,才能保证现代物流业高质量发展。七是必须培养和造就人才队伍。物流业既是劳动密集也是知识密集型产业,只有注重物流教育和在职培训,才能不断提高从业人员的业务能力和职业素养,满足行业发展的人才需求。八是必须营造良好的政策环境。物流业是新兴的复合型服务业,涉及部门多,协调难度大。只有各有关部门加强统筹协调,同时发挥行业协会的桥梁和纽带作用,形成协同治理机制,才能不断改善营商环境,为物流业持续健康发展创造条件。 我国物流业四十年发展的成果,得益于党的改革开放政策,得益于社会主义市场经济体制,得益于国民经济持续快速发展。同样离不开全行业广大企业和职工的努力奋斗,离不开政府有关部门的重视与支持,也离不开老领导、老前辈的领导、指导。在回顾总结四十年发展历程的时候,我们不会忘记曾经为物流理论探索和实践发展做出过突出贡献的企业和企业家、专家学者和行业组织的推动者;不会忘记曾经担任物流管理部门和行业组织的老领导,袁宝华同志、陆江同志、马毅民同志、桓玉珊同志、靳玉德同志、武保忠同志和丁俊发等同志所作的杰出贡献。在这里,我代表中国物流与采购联合会,向他们表示崇高的敬意和诚挚的问候,并向全行业全体从业人员表示诚挚的谢意! 二、新时代新物流的新使命 […]
2019年8月21日

河南省镇平县“捎来捎去”快递物流网络信息平台启动

会上,县委常委、常务副县长杨振中说,电子商务作为现代服务业的重要组成部分,不但是传统产业变革和商业模式创新的有力引擎,更是拉动区域经济增长的重要动力。快递物流产业作为电子商务的配套服务体系,研发具有镇平特色的“捎来捎去”快递物流网络信息平台,搭建快递物流行业和社会群众之间的链接桥梁,实现了快递物流信息的实时共享,有效整合社会资源,为快递物流行业节省了人力、物力成本,对于助力县域电商产业发展再上新台阶具有重要意义。 县委书记李显庆说,“捎来捎去”网络信息平台,是一个开放的、包容的平台,也是一个相互赋能的平台,研发团队应当加强技术运用,整合社会资源,通过建设电商快递物流网络信息平台,结合同富小康电商扶贫平台,链接县、乡、村电商服务站点,进一步盘活壮大农村电子商务市场,为更多群众提供优质便利的电商服务。各乡镇办、县直各单位要积极配合抓好快递物流网络信息平台建设,通过完善网络快递物流体系,带动农村电子商务产业进一步做大做强,让“捎来捎去”网络平台真正成为推动我县电子商务进农村工作的有效载体,为全县电商产业发展作出积极贡献。
2019年8月21日

智慧物流成转型必然要求 B2B是主战场

伴随国民经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,发展智慧物流在物流业内已经形成共识。 在政策层面,早在2016年,国家层面就开始部署推进“互联网+”高效物流。国家发改委开展骨干物流信息平台试点,交通运输部组织无车承运人试点,工信部支持发展,商务部开展智慧物流配送示范等; 在技术层面,智慧物流成为新风口,物流行业在仓储、运输和配送等各个环节均朝着智能化方向发展; 在操作层面,通过对历史数据的分析,企业不仅预测商品的品类、数量和重点流向等数据,提高了资源配置效率,而且通过自动分拣线、机器人等智能设备等的普及应用,提升了服务能力和客户体验。 在日前召开的2018中国物流企业家年会上,中国物流与采购联合会会长何黎明表示,“抓住数字经济发展机遇,加快推进智慧物流发展”是新时代建设物流强国的一项重要任务。 转变发展方式需要智慧物流 为何如何重视智慧物流发展?简言之,这不仅是国民经济转型发展对物流产业提出的要求,也是我国物流业从速度规模型向质量效益型转型的必然要求。 ① 中国物流业进入提升增效阶段。从规模上看,我国已经成为世界最大的物流市场。中国物流与采购联合会发布的数据显示,2017年我国社会物流总费用12.1万亿元,我国已经成为全球最大的物流市场。 不仅如此,2017年我国货运量479亿吨,其中,铁路货运量、公路货运量及周转量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量、快递业务量均位居世界第一位。 虽然我国物流市场规模已稳居世界第一,但是物流竞争力仍有很大的提升空间。作为衡量一国物流市场竞争力的重要指标——社会物流总费用占GDP比重,从2012年的18%降至2017年的14.6%,实现了“五连降”。 但是这与全球平均13%和发达国家平均8%的水平,仍有很大差距。我国经济高质量发展,客观上要求中国物流业进一步降本增效,全面进入质效提升阶段。 ② 智慧物流是降本增效重要途径。一是,结构型降本已到临界点。在2018物流企业家年会现场,多位企业家代表和专家学者谈及物流降本增效时都表达了一个相似观点,近几年我国物流成本快速下降很大程度上是经济结构调整的结果。 有数据显示,我国服务业与GDP的比重从2012年的45.3%上升至2017年的51.6%,累计提高了6.3个,带动社会物流总费用占比下降约2.7%。同期运输费用和保管费用分别下了1.5%和1.6%,共计带动社会物流总费用占比下降0.6%。 不过,随着经济结构逐步调整到位,降低物流成本也会达到一个临界点。下一步降低物流成本本更多依靠物流自身的效率提升、服务质量和质量优化。 二是,智慧型降本成发力重点。这需要依靠供应创新发展,而智慧化与数字化是创新方向。中国物流与采购联合会副会长蔡进表示,发展智慧物流就是企业之间和产业之间实现流程的优化和组织的协同,通过整合、优化、协同来实现降本增效的目标。 2018中国物流企业家年会上发布的《新时代中国智慧物流发展报告》也认为,通过数字化赋能,实现物流行业的共享经济模式和跨界共享的资源资料配置方式,实现更大范围的降本增效。 智慧物流已经成为物流企业竞相发力的领域,且降本增效的效果显著。盖世集团生电商项目总监马忠建表示,盖世国际物流发力的一个优势在于一站式的信息化解决方案。 比如,在库存周转效率提升了300%——新发地的产品从进货到出货是2.5天,盖世仅需0.8天;有效退货率盖世仅为1.06%,行业平均水平为5%;盖世的商品损耗率低于2.4%,而生鲜行业从产地到餐桌的损耗率高达25%。 物流才是智慧物流主战场 近年来,生活物流需求加速调整升级。2017年,我国最终消费支出对GDP增长的贡献率58.8%,消费拉动物流增长非常明显。以快递和电商为代表的物流业务成为行业重要增长点。 中国物流与采购联合会的数据显示,2017年,单位与居民物品物流总额1万亿元,同比增长近30%;今年前三季度同比增长27.3%。 ① 生产物流是物流的主流需求。不过,与物流市场规模相比,保持高速增长的B2C物流是小巫见大巫。 我国作为全球第一制造大国,生产制造催生出的B2B物流占据绝大多数市场份额。2017年,工业品物流总额高达234.5万亿元,占社会物流总额的92.7%;2018年前三季度,工业品物流总额184.5万亿元,同比增长6.5%。 […]
2019年8月21日

江铃助力物流年会成功举办

    释放行业发展新动能增强实体经济竞争力——轻客助力物流行业迈向智慧化发展新时代     11月24日-25日,2018(第十六届)中国物流企业家年会在市南郊宾馆隆重召开。会上,山东省省委常委市委书记王忠林先生、山东省政府领导、商务部流通业发展司司长郑文先生、市副市长孙斌先生、部委领导、中国物流与采购联合会会长何黎明先生在开幕式上致辞。汽车股份有限公司副总裁丁文敏先生、汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成先生、汽车销售有限公司品牌事业部轻客品牌经理胡扬先生等领导出席年会。作为物流年会的重要战略合作伙伴,汽车再次成为本届年会的“特约协办单位”,旗下的轻客家族、、重卡、商用车联袂成为年会指定用车,成为年会接待用车,助力2018(第十六届)中国物流企业家年会顺利举办。     物流行业年度盛典轻客家族再获殊荣     据悉,由中国物流与采购联合会主办的2018中国物流企业家年会,迄今已经举办了十六届,是一场大规模、高规格、高标准、高水准的中国物流企业家的年度高端盛会,会上的议题为物流行业的发展指引方向,被物流企业及从业人员奉为圭臬。而中国物流与采购联合会,是主经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织,是国家经贸委直接管理的15个综合性行业协会之一,以推动中国物流业发展为主要任务,以有效促进商用车物流运输行业的战略合作为发展宗旨。     本次年会吸引了FEDEX、DHL、UPS、中外运、中国物流公司、中储、中远物流等中外物流行业领军企业参与,包括各地政府物流工作代表、中国物流与采购联合会、物流企业代表在内的参会人员多达1500人,活动规模之大,参会人员之多,成为历届之最。作为本届年会指定用车的轻客家族,凭借国际品牌力、国际化的品质和性能、完整的产品矩阵,丰富的产品功能,深受与会嘉宾好评,并被授予“2018中国物流推荐用车”殊荣,可以说这个奖项是对物流用车的高度认可,是轻客家族为物流行业迈向智慧化发展新时代贡献力量的最强展现。     构建智慧物流新时代商用车为物流行业共享赋能     本届年会以“智慧物流新时代”为主议题,并设置了纪念改革开放四十周年物流行业座谈会、智慧型物流园区发展、物流业创新发展、电商物流+城市配送等七大分议题,共同探讨如何促进物流与新技术、数字化融合,在新模式、新理念的驱动下为物流业往高质量发展和化经济体系建设出谋划策。     在“电商物流+城市配送”上,汽车销售有限公司品牌事业部轻客品牌经理胡扬先生进行演讲:“电子商务是一个‘虚拟’的经济过程,只有将商品真正转移到消费者手中,电商活动才能结束,这就需要物流配送来实现。能否高效完成配送的关键是物流车,商用车作为行业的佼佼者,一直是物流企业与从业人员的首选品牌之一,汽车的未来更将聚焦于智慧物流的发展,致力开发商用车和无人驾驶商用车,成为全球标准、高效的智慧物流整合服务商。通过智慧化的技术与手段,利用大数据驱动,整合供应链,提高物流系统分析与智能执行的能力,为共享物流赋能,保证电子商务能够‘货畅其流’。”     创新驱动竞争力提升轻客家族成智慧物流方案的最佳伙伴     改革开放40年的历程,也是我国物流业从理论到实践,再由实践升华为理论,进而指导实践的过程。当前,我国物流业已经进入以质量和效益提升为核心的发展新阶段,通过供给侧改革降低全产业链物流成本,提高物流供给质量,逐步释放行业发展新动能,创新驱动竞争力提升,促进物流行业进入智慧物流新时代。      作为本届年会“特约协办单位”的汽车,一直以商用车为核心竞争力,并以“成为移动出行与智慧物流方案的最佳伙伴”为企业的发展愿景,在车联网、及自动驾驶等汽车新技术领域规划并逐步实施。汽车与宁德时代达成战略合作,拓展领域;在全国商用车中率先搭载北斗导航,是国家首批北斗车联网产品认证示范企业;与百度合作开发特定园区自动驾驶(L4级)项目,并制定了智能化发展规划。     通过强强联手组合而成的轻客家族,旗下有主攻高端市场的、走精致物流路线的,以及最具超值性价比的,这三款物流用车组成的产品矩阵全面覆盖欧系轻客市场,总有一款满足用户的更多使用需求。多位物流企业代表在采访中表示:“物流企业的业务内容主要是货物的运送,所以我们需要能装的商用车,这也导致我们买车主要看三点,装载空间是不是够大、动力输出是不是强劲、车辆是不是省油,轻客的品质有保证,而且装得多,跑得快,又省油,能够销售这么多年也没见疲态,也是情理之中的事。”     汽车与中国物流年会的战略合作已经连续进行三年,在不断的深化合作中,汽车更加了解物流行业发展趋势,物流企业的用车需求,在发展企业的过程中,汽车整合社会资源,降低社会成本,提高生产效率,为更好的聚焦发展“智慧物流”奠定基础和方向,旗下的轻客家族更是利用自身的能量为物流行业赋能,助力电商物流在城市配送中能够“货畅其流”。
2019年8月21日

6家英国运营商合并,英国最大的物流公司EV Cargo成立

  据悉,一家私募股权公司正在将6家英国运营商合并成为英国最大的物流公司——EV Cargo,其拥有8.5亿英镑的收入,为领先品牌组合提供关键供应链服务。   这6家公司分别为:Allport Cargo Services,Palletforce,CM Downton,Jigsaw,NFT和Adjuno,由总部位于香港的EmergeVest创建。   该集团的业务范围广泛,EV Cargo将拥有四个主要运营部门:快递,全球货运,物流和技术,并将汇集最佳人才,流程,技术和网络。   该公司在一份声明中表示:“在集团结构下运营,EV Cargo将采用以货物为中心的方法,通过汇集最佳人员,流程,技术和网络,关注整个供应链的客户需求。”   它补充说,它希望“在现有市场和新市场中实现效率和增长的最大化机会。整个网络的持续投资将推动增长,推动收购并确保EV Cargo采用最佳技术。“   Zarin先生补充说:“这六家公司在各自的专业领域结合在一起形成高度互补,虽然都是英国公司,但我们的业务遍及全球,在120多个国家开展业务。”
2019年8月21日

怡亚通荣获“改革开放四十年物流行业代表性企业”

  11月23-25日,由中国物流与采购联合会主办“2018(第十六届)中国物流企业家年会”在山东省济南举行。凭借在供应链领域内的卓越表现,怡亚通荣获“改革开放四十年物流行业代表性企业”、“2018中国物流社会责任贡献奖”,周国辉董事长荣获“改革开放四十年物流行业企业家代表性人物”奖项。   本届年会吸引了约1000名来自国内外的物流学者及企业代表,以“智慧物流新时代”为主题,聚焦智慧物流、内陆港建设、供应链创新等行业热点话题,共话物流行业转型发展新趋势。   改革开放40年来,我国物流业从一个概念的提出发展成为支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性产业,实现了从起步到跨越的快速发展,随着大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术加快推广应用,行业发展已经开启智慧物流新时代。   怡亚通基于供应链的整合资源优势,也加快了最新技术的研发和应用,通过完善物流信息化建设,推动物流服务体系实现从智能设备、运营流程、全程管理等全方位升级,大幅度提高企业效率,提升用户体验。   目前,怡亚通正在全国320多个城市全面推动实现统仓统配,加强仓储专业化管理系统和库存管理系统建设,全面建设VMI智慧物流体系,持续推动物流行业向着集约化、智慧化方向发展。未来,怡亚通将继续践行社会责任,整合各界资源搭建仓配一体化物流网络,促进产业结构调整和动能转化,减少社会资源重复浪费,助力推动中国流通行业转型升级。
2019年8月21日

洪雅县公安局借力“秋风”专项行动 全力做好寄递物流管理工作

四川新闻网眉山11月27日讯(彭浩 徐雅兵) 为进一步做好寄递物流管理工作,洪雅县公安局以“秋风”专项行动为契机,以强化宣传教育为基础,全方位开展寄递物流隐患排查工作,不断完善监管机制,落实主体责任,有效堵塞了安全监管漏洞和预防各类治案件发生。 强化宣传教育,提高思想认识,落实寄递物流监管责任 一是强化教育培训。辖区派出所定期组织辖区内所有寄递物流企业召开专门会议,认真学习国家邮政局、公安部、国家安全部关于《寄递渠道治安检查工作规定》等相关文件,强化对企业负责人及其员工的法律知识宣传与培训,增强对寄递物流违法犯罪活动危害的认识,提高寄递物流行业识别和预防犯罪的能力。同时在国家重要节日期间,发放致物流业主的一封信,加大法律法规宣传。二是落实约访措施。针对重大节点和在重要安保期间,在组织警力开展寄递物流安全隐患检查的同时,治安部门负责对全县寄递物流企业单位负责人进行约谈,重点了解和掌握近期进出物流情况、人员聘用情况,并与负责人鉴定责任状,明确责任,做到诚信经营、依法经营。三是定期召开联席会议。由治安部门负责组织每季度召开一次寄递物流联系会议,及时传达当前重点工作,通报人防、物防、技防等措施落实情况,让存在隐患的责任人做到立即整改,让未发现隐患的单位做到引以为戒。 强化阵地控制,堵塞隐患源头,畅通寄递物流安全渠道 一是扎实开展基础信息摸排工作。由治安部门牵头,组织开展辖区内寄递物流业进行全方位的治安摸底,把物流寄递企业、企业法人、从业人员、保安人员、运输车辆、经营情况等基础信息进行摸查并登记造册。通过明晰单位数量,做到依靠单位管人,在达到依托人员控物的目的。同时,在警综系统从业人员管理系统建立相关数据库,及时掌握从业人员动态信息,做到人来登记、人走注销。二是全方位开展隐患排查。对寄递物流业单位内部的安全保卫和防范措施进行排查,对查出的问题和隐患认真进行督促整改。及时发现、严厉查处携带(夹带)枪支、弹药、爆炸物;弩、匕首、仿真枪等管制器具;烟花爆竹、汽油、酒精等易燃、易爆危险物品;剧毒、腐蚀性等危险化学品及放射性物品;有害生物制剂、传染病病原体等危险物质;海洛因、可卡因、大麻、冰毒等各类毒品以及法律法规禁止的其他物品的非法经营活动。三是加强安全管理。为做好寄递物流渠道非洲猪瘟疫情防控,县局由治安部门牵头,严格落实寄递物流三项安全制度,对未经检疫合格的猪肉及制品,坚决不允许收寄,进口邮件、快件中,发现邮寄物为猪肉及其制品,经检查合格后方可投递。同时加强实名收寄和过机安检工作,发现可疑邮件、快件第一时间上报有关部门,坚决防止疫情通过寄递物流渠道传入。 强化管理方式,完善监管机制,明确安全管理主体责任 一是完善绩效考核机制。治安部门负责对各派出所辖区集中整治情况进行实地检查验收,将集中整治情况定期进行全局通报,并将此项工作纳入治安工作绩效考评。二是建立信息畅通机制。明确物流企业信息报送义务,建立物流业治安信息定期报送制度,及时通报发生在行业内的治安状况和经营者、从业人员现实表现,及时听取其对治安管理工作的意见、建议,逐步形成公安机关依法监管,在寄递物流行业内部自行组织推选行业管理人员,负责日常管理和行业经营者自律的工作。同时,通过培训让业主知法、懂法、守法、合法经营,提高物流行业识别和预防犯罪的能力。三是建立互相监督机制。将辖区内寄递物流企业按区域进行划分,县局在每月对辖区寄递业开展检查的基础上,发动各企业采取明察与暗访的方式开展互相监督检查,对发现的问题及时上报公安机关,由治安部门负责进行再次复查,达到及时发现和及时整治治安隐患的目的。
2019年8月21日

新乡市市长王登喜到西工区调研重点项目建设工作

  11月26日,新乡市市长王登喜带领市发改、财政、交通运输、国土、住建、安监等部门负责同志,到西工区调研。副市长李刚参加调研。   王登喜一行先后来到西工区商品物流结算中心、铁路集装箱站、新乡LNG铁路储运物流园项目拟选地址和北京韩建集团建筑装配化项目基地,实地了解西工区经济社会发展现状以及围绕“两园一城”发展总体思路,项目谋划、引进、建设情况。随后,王登喜又组织召开座谈会,听取西工区工作汇报,进一步了解项目进展情况和存在问题。   王登喜对西工区能够引进新乡LNG铁路储运物流园、北京韩建集团建筑装配化产业基地等大项目表示赞赏,并对其近年来得来不易的发展成绩给予肯定。王登喜要求,要抢抓机遇,坚定干大事创大业的决心和信心。当前,虽然制约经济发展的不利因素很多,但我们也面临着国家扩大基础设施建设投资力度、城镇化加速发展、环保力度不断加大等千载难逢的发展机遇,要树立信心,坚信危中有机,在西工区8.5平方公里的土地上,在“两园一城”建设上做大文章、干大事业。要发挥优势,把西工区建设成为现代物流基地和国际陆港桥头堡。要发挥西工区交通区位优势突出、公铁联运潜力巨大、海路运输后劲充足等有利条件,精心谋划、科学规划,大力发展公铁物流、电商物流、冷链物流、快递物流等,搭建以互联网为核心的信息、交易、结算、监测、服务等平台,打造现代物流基地,建设新乡西部物流明珠,同时做好开通“新日韩”铁海联运国际班列筹备工作,与经开区相辅相成,打造新乡国际陆港的桥头堡。要凝聚合力,共同破解发展面临的难题。新乡要发展,项目是根本,各级各有关部门要抱着对新乡发展高度负责的态度,针对项目筹备、推进、建设中出现的问题,成立专班、对口服务,同时要地企联手,建立项目管理台账,制定工作推进机制,紧锣密鼓抓好项目建设,让项目早日达产见效;同时要全心全意为企业搞好服务,围绕企业开展工作,围绕企业提供服务,围绕服务提升质量,实现西工区的跨越发展。
2019年8月21日

船山区2018年电商扶贫培训在四川职业技术学院圆满落幕

中国高校之窗 11月26日上午,由遂宁市船山区商务局主办,遂宁市物流行业协会承办、四川职业技术学院协办的船山区2018年电商扶贫培训班在四川职业技术学院学术报告厅顺利开幕。船山区商务局局长田茫、副局长黄宁,市物协会长罗余锦,四川职业技术学院管理系党政办主任赵伟、物流管理专业教研室主任陈俊杰等出席了开班仪式,来自船山区5个乡镇的300余名贫困人员及贫困学生参加了上午的开班典礼和下午的培训。开班仪式由遂宁市物流行业协会秘书长蔡毅主持。 开班仪式上,船山区商务局田茫局长围绕此次培训提出相关要求,希望参训人员珍惜这次培训机会,积极踊跃参与互动话题,确保学有所思、学有所悟、学有所获,达到扶贫培训目的。黄宁副局长耐心细致地进行了电商培训及教育保障、农村最低生活保障、养老保险等方面的政策普及和解答,帮助全体参培人员对培训目的有了更深刻的理解。 遂宁市物流行业协会会长、四川顺意通物流有限公司总经理罗余锦在开班仪式上作了主题发言,四川职业技术学院管理系舒文教授、孔燕老师等围绕电商扶贫模式、提升产业扶贫质效、大电商下的农村电商等内容进行了专题讲解。下午16:30本次培训圆满结束。 此次由遂宁市物流行业协会与四川职业技术学院精心组织的培训拉开了遂宁市电商扶贫培训的序幕,也为推动我市电子商务在精准扶贫、精准脱贫起到了积极作用,同时也是四川职业技术学院现代物流专业及群在“政、行、企、校”合作方面的一次重大突破,这对四川职业技术学院物流管理专业群建设和现代物流服务平台建设将起到强大的助推作用。在优质高职院校建设中,我们会以此为契机,再接再厉,为服务好地方经济建设主动参与、积极作为,切实推动“产教融合”再上新台阶,做好政府的称职参谋,当好企业的成长帮手,做好行业的发展推手,为全面推动遂宁市物流产业健康持续发展继续奋进。(通讯员:姚进昆)
2019年8月21日

《六安市电子商务十三五规划》政策解读

一、规划编制背景 2.缩小差距的需要。我市电子商务整体水平与江浙沪等发达地区差距不断扩大,重复性建设、资源浪费现象也日渐凸显。要实现电子商务的健康、有序、科学发展,必须编制发展规划,以规划指导电商产业布局和发展。 二、规划编制过程 2.进行招标。按照程序,6月8日依法进行招标,安徽大学中标。 4.征求意见。 在走访调研的基础上安徽大学于2016年11月形成了规划初稿,并进行了第一轮征求意见,经过实地补充调研和修改2017年初形成第二稿。3月20日前第二轮书面征求意见结束后形成最终评审稿。 三、规划主要任务:1.支持发展综合性电商服务平台,建立互联网化的都市生活圈。依托互联网技术,大力发展生活、养老、医疗等便民电子商务,打造互联网化现代都市生活圈,促进本地生活类便民电商服务等新型业态快速健康发展。2.培养电商主体。促进传统企业应用电子商务;促进农产品流通和农村电子商务应用;促进城市社区电子商务应用;培育一批专精特新型电子商务企业。3.发展网络经济。支持中小企业开展网络营销;大力发展网络消费;推进服务业应用电子商务创新发展;推动电子商务与物流快递协同发展;推动跨境电子商务健康发展;推动电子商务与贸易流通、工业生产、金融服务等联动发展;创新和拓展面向“三农”的服务;推进网络购物、网络化制造和经营管理、跨境电子商务等新业态成长;建设促进居民消费的电子商务平台;支持实体店与电商、线上与线下协同发展。4.推进电商示范创建。落实推进电子商务进农村综合示范建设工作;打造涵盖电子商务公共服务中心、青年创业产业园、创业孵化器等功能的电子商务“双创”基地;助力企业发展,争创国家、省级示范企业、园区、基地。5.加快建设现代化物流服务体系。整合快递物流资源,推进快递物流基础设施建设;打造电商与物流快递公共信息服务体系;打造末端配送服务体系,解决“最后一公里”配送难题。6.健全政策扶持体系。全面贯彻落实国家及省扶持电子商务发展的各项政策措施,出台扶持电子商务发展的配套政策措施,重点在电子商务公共服务、跨境电商、品牌培育、平台运营、电商扶贫、农产品上行和村级服务站点建设等方面进行扶持。7.加强统计信用建设。提升电子商务产品质量;完善网上交易投诉和维权机制,打击网络盗窃、诈骗等违法行为,保护知识产权和网络交易安全。8.强化电商文化建设。营造公平竞争的环境和舞台。9.着力实施重点工程。电子商务公共服务平台建设工程;电子商务企业培育工程;农村电子商务促进工程;跨境电子商务推进工程;电子商务仓储物流完善工程;电子商务人才发展工程。   <ol style="margin:0px;padding:0px;list-style:none;color:#333333;font-family:" white-space:normal;background-color:#ffffff;"=""> 培育或引进5-10家年交易规模亿元以上、具有全国影响力的电子商务领军企业,培育10-20家年交易规模在5000万元以上、具备区域影响力的本地电子商务企业。 电子商务交易总额突破700亿元,网络零售额超过160亿元,农产品电子商务年交易额超100亿元。 全市规模以上工业企业电子商务普及应用率达到90%以上,限额以上商贸企业电子商务开展率达到90%以上。 利用电子商务面向国内外市场创立30个以上的优势品牌。 建立和健全电子商务产业发展政策体系,各县区均出台具备竞争力的电子商务促进措施。 形成良好的电子商务人才引进和本地人才培养教育机制。 形成具有国内领先水平的支持企业投资与创新孵化的创新服务环境。  
2019年8月21日

深圳网上商城入围电商面临“大考”

【电商采购进行时】 深圳网上商城入围电商面临“大考” 本报讯 深圳市政府采购中心日前委托深圳市计量质量检测研究院对该市2018-2020年政府采购网上商城入围电商进行现场资质核实。 记者了解到,包括苏宁易购、领先未来、一线达通、齐心集团、史泰博、得力集团、上海晨光科力普等在内的19家电商入围此次深圳市2018-2020年政府采购网上商城。从入围电商来看,既有平台型电商也有生产商或者批发商交易服务平台型电商。 按照深圳市政府采购中心要求,来自深圳市计量质量检测研究院第三评审方技术人员将依据项目招投标文件要求,通过现场询问和查阅相关资料等方式,对2018-2020年深圳市政府采购入围电商预选资格服务项目进行检查。同时,依照《2018-2020年入围电商现场检查单》(以下简称“检查清单”)中的项目条款逐条进行核对验证。 检查清单便是此次深圳市采购网上商城入围电商的“考题”。“考题”共计五项。第一项是检查入围电商是否具备ICP 增值电信业务经营许可证。具备此项证明的企业可以是其控股股东与投标人的控股股东,属于同一企业;或者与投标人是具有控股关系的母子公司、总分公司(情形满足一个即可)。第二项是检查入围电商在珠三角六市范围内(含深圳、东莞、广州、惠州、中山、珠海)投入仓库建筑面积。第三项是检查入围电商备案仓库地址内是否有网上商城目录内商品。第四项是检查电商企业提供的产品是否由其自有物流完成配送或由电商委托唯一指定的物流服务商完成配送。第五项是检查入围电商投入配送车辆。物流配送车辆为中标供应商自有物流下承租车辆的,提供行驶证及车辆租赁合同,原件备查。物流配送车辆为第三方物流合作方自有车辆的,提供行驶证及物流合作合同(物流合作相对方必须唯一,不接收多个物流合作相对方或者多份物流合作合同;同时物流合作合同中必须体现包括车辆租用或配送以及其他形式的物流合作,而非单独出租车辆),原件备查。 据悉,第三评审方需按照仓库位置所在区域进行分类统计,制定检查路线表并在现场检查过程中依据路线表进行检查。第三评审方根据检查结果情况对项目的整体资格情况及监督管理情况进行汇总,填写《入围电商现场检查结果汇总表》,并编制现场检查总结报告。在完成整个项目检查后,第三评审方根据现场检查及资料核查的检查结果,总结检查过程中发现的问题、管理办法等,汇总发现问题的现状,分析问题产生原因及解决意见,并提出该类项目后续工作开展过程的意见及建议,编制项目分析报告。 (程红琳) 本报拥有此文版权,若需转载或复制,请注明来源于中国政府采购报,标注作者,并保持文章的完整性。否则,将追究法律责任。