心注一境

2019年8月21日

中国交通运输部采取有力措施确保冬季运输安全|专项行动|交通运输部|安全

  中新社北京12月5日电 (记者 周音)记者5日从中国交通运输部获悉,交通运输部4日召开全国交通运输安全生产视频会,部署冬季安全生产工作,采取有力措施,遏制事故多发频发势头,确保交通运输安全形势稳定向好。     交通运输部披露,今年以来,交通运输安全生产形势总体稳定,但10月底至11月,连续发生多起涉及交通运输领域事件事故,给国人生命财产造成巨大损失。   交通运输部在视频会议上强调,要深刻认识到当前交通运输安全风险交织叠加,事故多发频发、应急抢险任务艰巨、气象条件复杂、生产运输繁忙的安全生产严峻形势,高度重视、全面反思交通运输安全生产存在的突出问题,采取有力措施,切实抓好整改。   交通运输部部长李小鹏在会上强调,全力以赴做好行业安全生产各项工作:一是深入开展冬季公路水路安全生产行动,充分研判气象信息,及时发布预警预报,强化公路保通保畅,加强道路水路运输监督检查,严管危险货物运输和港口危化品存储装卸作业,严禁不安全操作行为。   二是大力开展“七项行动”:金沙江堰塞湖灾毁公路应急抢通及灾后重建专项行动、提升公路桥梁安全防护和连续长陡下坡路段安全通行能力专项行动、营运客运汽车安全监控及防护装置整治专项行动、营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动、文明交通文明出行宣传教育专项行动、长江干线水上应急救助能力提升专项行动、内河船涉海运输整治专项行动。   三是细化工作方案,加强支撑保障,强化跟踪督导,注重取得实效,构建长效机制,确保交通运输安全生产形势持续稳定好转。(完)
2019年8月21日

铺就坦途奔富路

原标题:【壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年】 铺就坦途奔富路 ——甘肃交通运输业40年发展综述 兰渝铁路、十天高速的相继建成为陇原经济发展注入新活力。(资料图) 记者 盛学卿 2017年9月29日,几代中国人企盼的兰渝铁路全线通车运营。 当天,在重庆火车站,首趟经兰渝铁路运行的K4515次列车发车前,旅客们纷纷拍照留念。一位年轻的父亲抱起两岁左右的儿子,手里拿着“兰渝铁路全线开通啦,幸福延伸·我的心声”的牌子,妻子则用手机拍下这激动人心的时刻。 这一难忘的时刻,正好被现场采访的新华社记者抓拍到,一家三口的欢声笑语瞬间被定格。 百年兰渝,一朝梦圆。近期,在国家博物馆举行的“伟大的变革——庆祝改革开放40周年大型展览”中,这一家三口的照片被选中展出,成为我国西部大开发基础设施保障能力全面增强的有力见证。同时展出的,还有世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路——兰新高铁建成通车的图片。展览中的这些“甘肃元素”,再次引起世人对改革开放以来甘肃交通运输业显著成就的关注。 铁路:架起钢铁大动脉 自2014年兰新高铁开通后,在张掖市工作的杜先生,每次到兰州出差,都乘坐动车。“从张掖到兰州只要三个半小时,真是太方便了!” 兰新高铁建成运营,成为一条横贯甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉,大大提升了亚欧大陆桥铁路通道的运输能力,甘肃也一举迈入高铁时代。 交通强国,铁路先行。党的十八大以来,中国铁路兰州局集团公司抢抓“一带一路”建设机遇,加快推进甘肃重点铁路工程建设。 继2014年兰新高铁开通后,2015年9月,中川城际铁路与兰州机场综合交通枢纽同期建成投运,使兰州机场成为我国继上海虹桥机场后,第二个集民航、铁路、公路无缝换乘的机场。 2017年7月,备受关注的宝鸡至兰州高速铁路建成投入运营,打通了西部高铁与中国高铁网“最后一公里”,成为加快西北地区与中东部地区经贸合作、人文交流的重要通道。 2017年9月29日,兰渝铁路全线通车运营,重庆北上经甘肃、新疆再到中亚、欧洲,全程可缩短近700公里,运行时间节省约11个小时。 近期,又传来好消息:2019年1月5日,兰渝铁路即将开行动车组列车,沿线群众出行将更加快捷…… 随着兰新、宝兰高铁的开通运营,不仅将甘肃纳入全国高铁网,也为甘肃经济发展按下多拉快跑的“快进键”。记者从兰铁集团了解到,今年1至11月,宝兰高铁累计发送旅客1209.26万人次,发送旅客约占兰铁集团旅客总发送量的20%以上,成为拉动西部经济增长的强力引擎。 公路:铺就脱贫致富路 今年9月,礼县祁山镇西汉村独耀奇老人家的苹果丰收了,外地商贩沿着通村硬化路,将大货车开到了村口,独耀奇家红彤彤的苹果装箱外运,卖出了好价钱。“今年又是一个丰收的好年景。”独耀奇高兴地说。 今年79岁的独耀奇老人,曾是公路养护工,退休之后回村当了果农,亲眼见证了改革开放40年农村公路天翻地覆的变化。“从坑洼不平的土路到砂石路,再到平展展的水泥硬化路,如今硬化路通到了家门口,农民脱贫致富有了奔头。”独耀奇说。 要想富,先修路。改革开放以来,我省加快交通基础设施建设,不断提升交通对经济发展基础支撑作用。特别是党的十八大以来,我省交通运输部门抢抓“一带一路”建设机遇,加快实施丝绸之路经济带甘肃段交通突破行动,交通运输促投资稳增长成效明显。 记者从省交通运输厅了解到,改革开放40年来,甘肃交通基础设施建设累计完成投资近5600亿元,公路通车总里程达到14.23万公里,其中,高速公路达到4016公里,二级及以上公路里程达到1.33万公里以上,农村公路达到11万公里。初步实现国道主干线高速化、西部通道高等级化、县乡公路通畅化、运输站场网络化的目标,交通运输对经济社会发展的制约状况得到有效缓解。 改革开放初期,我省县乡公路只有1.94万公里。为尽快改善贫困地区、边远山区、少数民族地区交通落后面貌,全省各级交通部门掀起修建农村公路的热潮。2002年全省实现县县通油路的目标,2003年实现乡乡通公路的目标。党的十八大以来,我省共新建、改建农村公路7.7万公里。截至目前,全省具备条件的建制村全部通了沥青(水泥)路。初步形成以县城为中心、乡镇为节点、建制村为网点,遍布农村、连接城乡的农村公路交通网络。农村公路通达深度和广度进一步提高,贫困地区交通运输条件明显改善。 […]
2019年8月21日

德州优化证件换补流程,道路运输从业资格证立等可取

原标题:德州优化证件换补流程,道路运输从业资格证立等可取 “不到10分钟就领到了新证,还赶得上11点半往沧州发车。”11月28日上午10点,在德州市政务服务中心市交通运输局窗口,因道路运输从业资格证当天到期,德州交通集团客运驾驶员陈庆前来申请换证。他没想到的是,递交完材料后,自己当场就拿到了新证,连当天上午的发车都没耽误。 据介绍,此前道路运输从业资格证换发、补发至少需要5个工作日,驾驶员至少要跑两趟,遇到资格证临近有效期,一周都不能出车。为解决这一问题,交通运输局窗口专门配备了电脑、打印机、手动式钢印机,实现从业资格证“即时办结、现场发证”。 过去,根据《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》,办理网约车、巡游车驾驶员从业资格证,需出示公安机关出具的无相关违法犯罪行为证明。开具相关证明给前来办理从业资格证的业户带来诸多不便。为此,市交通运输局制作了《无相关违法犯罪行为承诺书》,业户签署承诺书后,就可以进行报名、考试、领证。市交通运输局与公安部门协调,实现相关数据联网,并对报名人员进行无相关违法犯罪行为查询,如查询结果与承诺内容不符,将收回报名人员的从业资格证件,并撤销其从业资格。危险品押运员报名条件较繁琐,一次备齐材料不容易,为此窗口制作了“押运员报名须知一次告知书” ,将报名条件、所需材料以及报名过程中遇到的所有问题统一梳理,着重标出重点和易出错的内容,避免报名人员跑“冤枉路”。 此前,“各管各的一摊”一度导致窗口冷热不均,为此,市交通运输局把原来的13个窗口调整为11个窗口,设置8个窗口的道路运输驾驶员功能区、3个窗口的营运车辆管理功能区,分别负责道路运输从业人员及押运员报名、道路运输从业资格证换补发工作;道路运输经营许可证的配发、换补发、注销,道路运输证的配发、换补发、年审、注销、转户。同一功能区的每个窗口可同时受理审核相关业务,大大提高了企业群众办事效率。
2019年8月21日

交通运输精神文明建设先进集体及个人获表彰

本网讯 日前,交通运输部发布《关于表彰2016—2017年度全国交通运输行业精神文明建设先进集体先进个人的决定》,旨在大力弘扬“两路”精神和新时代交通精神,进一步推动交通运输行业精神文明建设工作,自觉承担起举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象的使命任务。 神华包神铁路有限责任公司等198个单位荣获“全国交通运输行业文明单位”称号,中国国际航空股份有限公司北京地面服务部旅客值机爱心柜台等217个单位(班组)获“全国交通运输行业文明示范窗口”称号;中国交通报社资深编辑记者杨红岩等213人荣获“全国交通运输行业文明职工标兵”称号,北京市交通委员会运输管理局办公室副主任科员卢晶晶等94人荣获“全国交通运输行业精神文明建设先进工作者”称号。 交通运输部希望受表彰的先进集体和个人不忘初心、牢记使命,珍惜荣誉、再接再厉,继续发挥示范引领作用,为推进交通强国建设再立新功。全国交通运输行业各单位和广大干部职工要将榜样的力量融入交通运输改革发展的伟大事业之中,以践行社会主义核心价值观为引领,大力发扬逢山开路、遇水架桥的精神,在新时代展现新气象、新担当、新作为,加快推进交通强国建设,为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
2019年8月21日

2018年交通运输行业重点科研平台主任联席会议在南京召开|苏交

  12月4-5日,2018年交通运输行业重点科研平台主任联席会议在南京召开,邀请原铁道部部长、中国工程院院士傅志寰就建设交通强国作专题演讲,本次会议由苏交科集团承办。会议主题是“瞄准国家战略方向,突破核心关键技术”,目的是总结经验、表彰先进、交流成果、共谋发展,苏交科集团长大桥梁健康检测与诊断技术交通行业重点实验室、中设设计集团智能交通技术交通运输行业重点实验室入选十大创新平台,苏交科集团吴春颖、中设设计集团万剑入选创新人物。交通运输部科技司袁鹏副司长、省交通运输厅金凌副厅长出席会议。会议期间,傅志寰院士、袁鹏副司长等还实地考察了苏交科集团新型道路材料国家工程实验室和在役长大桥梁安全与健康国家重点实验室。(厅科技处、苏交科集团、中设设计集团)
2019年8月21日

全国交通运输系统深化“放管服”改革会召开

  全国交通运输系统深化“放管服”改革优化营商环境视频会召开   持续深化“放管服”改革持续优化营商环境 久久为功推动新时代交通运输高质量发展   12月5日,交通运输部召开全国交通运输系统深化“放管服”改革、优化营商环境视频会。部党组书记杨传堂出席会议并强调,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党中央、国务院决策部署,坚持问题导向,加快转变政府职能,持续深化“放管服”改革,持续优化营商环境,推进国务院大督查发展问题整改,促进交通运输治理体系和治理能力现代化,持续发力、久久为功,推动新时代交通运输高质量发展。部长李小鹏主持会议。   杨传堂指出,深化“放管服”改革、优化营商环境是坚持基本经济制度和“两个毫不动摇”的必然要求,是全面深化交通运输改革开放的必然要求,是推动交通运输高质量发展的必然要求,是狠抓落实、建设人民满意交通的必然要求。要切实把思想和行动统一到习近平总书记重要指示精神上来,深化“放管服”改革、优化营商环境,推动政府职能深刻转变,使市场在资源配置中起决定性作用和更好发挥政府作用。   杨传堂要求,要深入剖析“放管服”改革、优化营商环境方面存在的突出问题,以抓好国务院大督查发现问题整改为契机,狠抓改革落实,为经济社会持续健康发展提供坚强交通运输服务保障。   一是切实加强党的领导。增强“四个意识”,坚定“四个自信”,践行“两个坚决维护”,把党的领导贯穿落实到全面正确履行职责的各个领域、各个环节。结合实际细化实化目标任务,完善政策法规,加强协同联动,坚决将交通运输部门这场自我革命进行到底。   二是切实推进问题整改。聚焦企业群众办事创业的堵点痛点问题,压实工作责任,加快整改进度。举一反三、以点带面,全面查找工作不扎实、不协调、不到位的地方,下大力气补短板、兜底线、建机制。尊重基层首创精神,总结推广典型经验做法。   三是切实优化营商环境。加快完善落实鼓励支持民营企业发展的政策措施,进一步清理、精简各类涉企收费,规范服务性收费,坚决治理乱收费乱罚款行为。加快道路货运车辆检验检测改革,规范公路货运执法行为,完善交通运输投融资体制机制。   四是切实转变政府职能。将“放管服”改革、优化营商环境的要求深度嵌入深化机构改革、转变政府职能中,深化综合交通运输管理体制机制改革和综合行政执法改革,创新监管方式,大力发展“互联网+政务服务”,提高政策执行水平,构建亲清政商关系。   五是切实加强作风建设。严格贯彻执行中央八项规定及其实施细则精神,驰而不息整治“四风”,巩固发展交通运输领域反腐败斗争压倒性态势,加强对权力的制约和监督,健全制度体系,切实保护企业和人民群众合法权益。   李小鹏强调,要深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神,统一思想、提高认识,敢于担当、攻坚克难,加快转变政府职能,创新和完善事中事后监管,提高政府服务效能,以督查发现的问题整改为契机,举一反三,进一步查找深化“放管服”改革政策措施落实不到位、营商环境优化不到位等方面的问题,统筹推进各项工作,以大局意识和工匠精神推进各项改革措施落地,营造公平竞争环境,激发市场活力,增强内生动力,把是否促进交通运输高质量发展、是否给人民群众带来实实在在的获得感作为评价标准,持续发力、久久为功,确保深化“放管服”改革、优化营商环境取得实实在在的成效。   部领导李建波、何建中,安全总监成平出席会议。浙江、黑龙江、山东三省交通运输厅和部海事局作交流发言。部内各司局、在京部属单位主要负责同志,部机关处级以上干部在主会场参加会议;各省(区、市)、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),京外部属单位主要负责同志在分会场参加会议。
2019年8月21日

全市集中清理整顿运输市场初见成效

    本报讯(记者张茜 通讯员袁少辉)11月1日,市交通运输局集中清理整顿全市道路运输市场行动启动以来,市运管部门严格按照局党委工作部署和要求,科学组织,周密部署,进一步加大行业监管力度,严肃查处各类违法违规行为,集中清理整顿全市道路运输市场行动取得阶段性成效。     为切实维护全市汽车维修行业经营秩序,坚决打赢打好交通运输行业大气污染防治攻坚战,11月12日至16日,市运管局联合环保、城管等部门对全市汽车维修行业违法违规经营行为进行集中整治。其间,运管执法人员与相关部门联勤联动,密切配合,通过现场检查、查阅资料等方式,对汽车维修企业经营资质进行审查,坚决查处未依法在运管部门进行备案非法从事汽车维修经营活动的行为;对汽车维修企业维修车间、烤漆房等作业场所及“四废”污染物处理情况进行了详细检查;对违法排放危险废弃物、烤漆房未取得相关环评手续的汽车维修企业现场予以关停,当场下达整改通知书,限期整改到位;对检查中发现未依法取得工商执照违法违规从事汽车维修的企业,及时抄告工商部门予以坚决取缔。     同时,严格按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营单位必须管安全”的原则,对企业安全生产责任落实情况进行了督导检查,督促企业严格落实安全主体责任,强化职工安全生产教育培训,加强安全生产防护,坚决遏制安全生产责任事故发生。     截至目前,全市共出动运管执法人员180余人次,检查汽车维修企业294家,下达各类隐患整改通知书85份,取缔违法违规从事汽车维修服务企业20家;联合有关部门对11家拒不履行整改义务的汽车维修企业违规烤漆房予以强制拆解。     下一步,市运管部门将继续严格按照局党委工作部署和行动方案安排,以坚决取缔非法经营、查处违规经营为重点,严厉打击和遏制违法违规经营行为,进一步规范行业经营秩序,确保不发生重特大道路运输安全责任事故,维护道路运输行业稳定和谐,促进全市道路运输市场健康、有序、平安、高效。
2019年8月21日

谈“氢”不色变|氢气运输技术多样、安全可靠

  最近,由于河北张家口爆燃事故的误报,氢能安全成为海内外关注焦点。氢能以其清洁、高效的特点被公认为未来最有潜力的能源载体。谈“氢”不色变系列文章从多个角度对氢能的安全性进行科普。作为氢能利用的环节之一,氢气运输的安全性受到大众广泛关注。   ? 目前主要方式:气态氢气运输、液态氢气运输   根据运输中氢气所处状态,氢气运输分为气态氢气运输、液态氢气运输、有机液体氢气运输和固态氢气运输。   气态氢气运输指氢气经加压至一定压力后, 利用集装格、长管拖车和管道等工具输送;液态氢气运输是将氢气深冷至-253℃以下液化,利用槽罐车等输送;有机液体氢气运输是利用不饱和芳香烃、烯炔烃等作为储氢载体实现氢气输送;固态氢气运输是通过金属氢化物吸附氢气实现氢气输送。   气态氢气运输、液态氢气运输为目前业界主要使用方式,有机液体氢气运输、固态氢气运输由于目前技术、成本等条件制约,尚未进入广泛应用阶段。   ? 气态氢气主要使用长管拖车和低压管道运输   气态氢气运输方面,国内主要为长管拖车运输、低压管道运输。   长管拖车运输使用长管拖车,运输储存压力为20MPa。因成本因素限制,该方式适用于短距离氢气运输,经济运输半径为200km左右。   长管拖车运输设备产业在国内已经成熟,石家庄安瑞科、上海南亮、鲁西化工等公司都生产长管拖车。长管拖车在制氢厂一般通过压缩机充装,平均每辆加注时间约8小时,而河北海珀尔采用的高压储罐平衡充装大大缩短了车辆加注时间,仅1.5小时便可快速安全完成加注。此外针对小规模用氢客户,可采用15MPa压力的氢气钢瓶和氢气集装格运输。   低压管道运输适用于大规模点对点运输。由于氢气与某些金属存在氢脆现象,管道材料有特殊要求,因此投入成本高、造价贵。   目前,国外低压气氢管道运输处于小规模发展阶段。除纯氢管道运输外,还可以在天然气管网中掺混氢气(氢气含量≤20%),运输结束后对混合气体进行氢气提纯,具有良好的经济性与安全性。   在我国,大规模的低压管道运输还没有形成。2016年,中石化管道局在河南省济源市工业园区-洛阳市吉利区建成了氢气管道,该氢气管道材质为245NS无缝钢管,管径508mm,设计压力4MP,年输氢量10.04万吨,全长25公里,是我国目前管径最大、压力最高、输量最高的氢气管道。   ? 液态氢气主要使用液氢槽罐运输   液氢槽罐运输使用槽罐车。液氢的单车运氢能力是气氢的10倍以上,运输效率提高,综合成本降低。但是该运输方式增加了氢气液化深冷过程,对设备、工艺、能源的要求更高。   液氢槽罐车运输在国外应用较为广泛,国内目前仅用于航天及军事领域,但相关企业已着手研发相应的液氢储罐、液氢槽车,如中集圣达因、富瑞氢能等公司已开发出国产液氢储运产品。   相关部门正在研究制订液氢民用标准,未来液氢运输将成为我国氢能发展的大动脉。   ? 有严格资质要求 氢气运输安全已得到充分验证   国内气态氢气运输主要使用长管拖车运输,严格按照中华人民共和国交通运输行业标准《JT/T 617.1-2018危险货物道路运输规则》。长管拖车运输安全装置如下:   ?气瓶质量:气瓶生产时内外表面均经喷丸处理,并用内窥摄像系统逐只进行内部检查,确保气瓶质量。气瓶成形及水压试验后逐只进行磁粉检测,确保质量可靠,无任何缺陷。 […]
2019年8月21日

交通运输行业周报:中美贸易协商卓有成效 或利好油运板块

    交通运输行业表现回顾:本周申万交通运输板块涨跌幅为-0.20%,在28个申万一级行业中排名第18,沪深300指数涨跌幅为0.93%,创业板指涨跌幅为1.58%。本周交运板块指数下降,沪深300指数上升,创业板指数上升。进入11月以来,申万一级28个行业中,交通运输行业涨跌幅为2.48%,在28个申万一级行业月涨跌幅排名第19位。n交通运输行业子板块表现回顾:在申万交通运输行业的所有二级子行业中,本周有4个子版块的涨跌幅为正,有4个子版块的涨跌幅为负。涨幅最大的前三个板块分别是航运、机场和铁路运输,分别为4.66%、2.56%和0.32%,跌幅最大的前三个板块分别是物流、公交和港口,分别为-3.43%、-2.81%和-0.29%。截至11月30日,申万交运行业整体市盈率为16.71,沪深300整体市盈率为10.58,创业板指整体市盈率为29.68;在交运主要子行业中,按市盈率(ttm)高低依次为航运、航空运输、机场、公交、物流、港口、高速公路、铁路运输。     交通运输行业个股表现回顾:申万交通运输行业113只个股中,45只股价上涨,64只股价下跌,4只整周持续停牌。本周涨幅榜中,以湖南投资、中远海能、招商轮船涨幅最大,分别达到12.41%、11.82%、6.84%;跌幅榜中,以普路通、德新交运、欧浦智网跌幅最大,分别达到-17.71%、-12.11%、-11.49%。n交通运输行业重要指数数据回顾:从国际油价方面来看,截至本周五,B.ICE收盘价为58.71美元/桶,本周涨跌幅为-0.15%,本年累计涨跌幅为-12.20%;从国际汇率变化情况来看,截至本周五,美元兑人民币汇率为6.9357,本周涨跌幅为0.07%。从航运业务情况来看,集运运价指数:SCFI指数收于890.41点,周涨跌幅为-1.49%。截止本周五,干散货运价指数:波罗的海干散货指数BDI收于1231点,周涨跌幅为12.63%;BCI指数收于1755,周涨跌幅为29.23%。截止本周五,油价运价指数:BDTI指数收于1132,周涨跌幅为0.18%;BCTI指数收于792,周涨跌幅为20.00%。     投资建议:机场板块经营稳健,现金流好,同时非航业务打开成长空间,建议关注上海机场、深圳机场;铁路板块受益于“公转铁”政策的推进,预计铁路板块公司业绩会维持稳定的增长,推荐经营稳健、高股息的大秦铁路,坐拥营口港唯一铁路疏港通道沙鲅铁路的铁龙物流;快递行业依旧处于成长期,行业格局改善,集中度继续提升,价格战风险可控,各快递公司积极布局新业务,培育新的收入增长点;电子面单、中转中心自动化设备的投入使用,有助于成本的降低;我们认为部分快递企业会取得远高于行业增速的业绩成长,推荐成本管控能力强的韵达股份,布局航空、打造差异化的圆通速递,理顺经营、边际改善明显的申通快递,建议关注向综合物流服务商转变的顺丰控股。     风险提示:(1)电商增速不达预期风险:快递行业的发展很大程度依赖于电商,如果电商增速放缓,将会带来快递行业增速下降;(2)快递行业价格战风险:快递公司所提供服务存在一定的同质性,如果快递公司间进行价格战抢占份额,将会降低行业盈利水平;(3)加盟商网点不稳定:如果出现加盟商网店停止营业、爆仓等情况,将对快递公司业务运行和口碑造成极大伤害;(4)公转铁政策推进不达预险:如果公转铁政策不达预期,会导致铁路运量不会如预期提升,影响公司业绩;(5)宏观经济增速下滑风险:宏观经济增速下滑会导致大宗商品交易需求下降,进而导致货运量降低,影响公司业绩。
2019年8月21日

保险助力我市运输业风险管控

      晚报讯 近日,由青岛市道路运输管理局主办,中路保险青岛分公司及中科安达共同协办的全市危险货物道路运输行业“汽车自动紧急制动系统”推介会在李沧区娄山物流园举行。会上,中路保险联合科技公司推出“汽车自动紧急制动系统”,并推介了“保险+安全管理”的合作模式,助力我市企业降低经济成本,提升危险货物运输企业的风险管理水平。     会上,全市危险货物运输企业相关负责人参会并现场观摩已装设备车辆道路行驶紧急制动演示。其中由中路保险青岛分公司与中科安达 (北京)科技有限公司联合推出的“汽车自动紧急制动系统”,引起企业关注。据了解,该系统能在车辆行进中实时分析路面移动物体的运动轨迹和距离,自动判断发生碰撞的概率,向驾驶员发出警告并在最危险的时刻辅助刹车,能够极大降低出险概率。同时,与会人员对中路保险青岛分公司推出的“保险+安全管理”的合作模式保障运输行业安全运营表示充分认可。     目前,移动互联网技术与道路运输行业已深度融合,4G视频监控、自动紧急制动系统等新技术、新设备不断涌现,为道路危货运输行业的安全稳定提供了有力保障。中路保险公司党委委员、副总经理祝亚非表示,中路保险在应用此新技术、新装备的基础上,将在更大范围内积极推广车辆保险风险管理模式的落地,助力“两客一危”及其他特种运输行业的安全生产,为青岛市道路运输安全保驾护航。     (青岛晚报/掌上青岛/青网 记者 邱修海)
2019年8月21日

隧道钢筋网焊网机运输方便

隧道钢筋网焊网机运输方便。河北诚科~凡事要求品质,做事的品质决定了你的成就。隧道钢筋网焊网机次级线圈采用二至三片紫铜板外敷一圈通水冷却水管和汇流板组成,汇流板的作用是连接次级线圈,同时达到与输出电极软铜带的连接,汇流板一般也设计上了通水冷却装置。为了提高焊机的产品可靠性,有些焊机已经取消了接触组和插把,而把焊接变压器直接接成第七档(或大档第八档),输出电压的调节是依靠KD3-160B微机点凸焊控制器的焊接能量旋钮来实现无级连续调整的。   隧道钢筋网焊网机该变压器线圈采用盘式线圈结构,初级线圈由4-6个盘式线圈组成,通过外连接的接触组可以改变线圈的并联或串联方式,从而获得8种不同的输出电压,具体到每个规格的变压器有不同的技术参数。次级线圈采用二至三片紫铜板外敷一圈通水冷却水管和汇流板组成,汇流板的作用是连接次级线圈,同时达到与输出电极软铜带的连接,汇流板一般也设计上了通水冷却装置。   隧道钢筋网焊网机通电时间通电时间也是产生热量的重要因素,通电产生的热量通过传导来施放,即使总的热量一定,由于通电时间的不同,焊接处的高温度就不同,焊接结果也不一样。隧道钢筋网焊网机电流波形发热与加压在时间上的组合对点焊机是非常重要的,为此焊接过程中各瞬间的温度分布必须适当。根据被焊物材质及尺寸,使在一定时间内流过一定的电流,对于接触部的发热,若加压迟缓,将引起局部加热,恶化点焊机焊接效果。另外,若电流急剧停止,焊接部骤冷会产生裂痕和材质脆化。因此,应在主电流通过的之前或之后,通以小电流,或在上升和下降电流中加入脉冲。   隧道钢筋网焊网机设备厂服务范围大,多大全国各大城市,同时公司拥有多名优秀技术员工,为焊网机的生产加工奠定了有力的基础。而且我公司的实力雄厚,技术力量雄厚,为焊网机的提供了可靠的保障,我公司拥有过硬的技术团队,良好的服务质量和高信誉的生产口碑,进而有效地使得我公司对服务范围进一步扩大,我们相信在这样的生产模式以及客户对我们的信赖下,我们的焊网机事业将会更加辉煌,同时我们也不断对我公司进行各方面的宣传推广,加大我公司的全自动护栏网焊网机数控焊网机械、数控重型全自动护栏网焊网机、高速公路网栏隧道钢筋网焊网机、勾花网机械、建筑钢丝网隧道钢筋网焊网机械、调直切断机,大型连罐拔丝机等产品的销售,实现逐年提高的一个目标。
2019年8月21日

“617”新规正式实施 让危险货运运输更安全

12月1日,《危险货物道路运输规则》(JT/T 617-2018)正式实施(以下简称“617标准”)。据了解,617标准自2014年即开始组织制订,于2018年8月底正式发布,共包括7个部分,共700多页,40多万字,对危险货物分类、运输包装、托运、装卸、道路运输等环节的操作要求进行了系统性规定,解决了目前危化品运输行业存在的4大难题。 标准持续完善:改变重事后管理、轻事前预防之现状 近年来,我国经济快速发展,社会对危险化学品的需求迅猛增长,通过道路运输的危险货物种类、数量均不断增长。据了解,我国是危险货物运输大国,截至2017年底,共有危险货物道路运输车辆35万辆、从业人员约150万人,年运量约11亿吨,并以每年约10%的速度增长。据不完全统计,目前,我国每年运输的危险化学品共3000多个品种,其中,通过公路运输的危险化学品有超过2000多个品种,占比超过80%。 国家安监总局与消防部门相关数据显示,近几年我国发生的危化品事故中,77%发生在运输阶段,危险品物流已经成为危化品安全中风险最高的一环,是民众眼中“流动的炸弹”。经过多年努力,我国道路危险货物运输事故明显下降,安全运输状况总体趋于好转,但重特大事故时有发生,道路危险货物运输安全形势依然十分严峻。 此前,《汽车危险货物运输规则》(JT617-2004)和《汽车危险货物运输、装卸作业规程》(JT618-2004)是我国道路危险货物运输交通行业的强制性技术标准。在经济社会不断发展和危险货物道路运输量逐年增长的情况下,以及原行业标准在实施过程中发现的诸多问题,迫切需要对标准进行较为全面的修订,完善管理体制,推进管理工作规范化。 为此,交通运输部不仅制定了新标准,并且在11月28日组织成立了第一届危险货物道路运输专家组。专家组主要由管理部门、科研院所、高校及相关企业的专家学者组成,共计32人,分属于危险货物分类鉴定、运输包装、专用车辆设备、托运、运输作业、运输企业监管等6个领域。专家组将深入调查研究并提出促进我国危险货物道路运输行业安全、高效发展的政策措施建议;参与危险货物道路运输法规政策制定、标准规范制修订;参与危险货物道路运输安全督查及事故调查;及时跟踪《联合国关于危险货物运输的建议书规章范本》等国际规则发展变化,提出相应议案建议。 此前,记者采访中国物流与采购联合会汽车物流分会秘书长左新宇时,他指出,目前我国危化品运输车存在一些安全隐患问题。例如,运输液体危化品时,危险品运输车罐体中应该有导流板,降低车辆加速或者制动时,液体受到的惯性作用力,但一些车的罐体内并没有这种安全防护装置。 近几年陆续发布的标准,都在解决现存的问题。如新版GB728中,对液体危化品运输车的罐体,要求新出厂的液体危化品运输车设计装料口卸料口的型式以及遇到意外撞击时的安全防护。罐体上的所有装置以及罐体要求能承受满载时重力加速度两倍的冲击力;再比如,要求危化品运输车必须安装缓速器。而此次实施的617标准中引入了道路禁运危险货物的概念,哪些物质禁运在本部分有详细说明。例如:UN1798王水是一种有极强腐蚀性的剧毒物质,与其蒸气接触危险性非常大,不能通过公路运输(可以现场配置)。 可以看出,通过标准更新、行业规范化等举措,致力于改变我国目前重事后管理、轻事前预防的危化品运输行业现状。 从运输链角度切入 内容更明确具体 解决4大难题 交通运输部第一届专家组组长、交通运输部公路科学研究院教授级高级工程师吴金中表示:“总的来说,617标准主要解决行业标准目前存在的4个问题:即标准分散的问题;部分关键内容缺失的问题,比如:‘一品一罐’的问题,到底一种罐是否还可再用于运装其它危化品、装哪些介质等,现有标准没有明确说明;各个标准衔接不畅的问题;以及与国际规则接轨不够的问题。” 为了系统性的解决这些问题,新标准从运输链角度切入,并充分考虑到我国危货运输行业特点而制定。 一个完整的危险货物运输流程,涉及包装、托运、装卸、运输等多个环节,相应地涉及到托运人、承运人、收货人、装货人、包装人、充装人等多个参与方,各个环节的责任人和操作者必须遵循其操作规范和工作职责,明确的职责分工是落实各参与方具体工作范围的主要依据。此前的法律法规及标准,比如《危险化学品安全管理条例》、JT617《汽车运输危险货物规则》等对托运人、承运人的职责范围进行了规定,但有些过于笼统、操作性较差,并且职责界定范围也较模糊。 此外,对于包装、收货、装货等环节的责任人,现有法律法规及标准均很少提及,虽然涉及压力容器和气瓶充装的相关法律法规及标准相对齐全,但对于常压罐体、散装货物以及罐式集装箱等装载、卸货以及充装等要求存在明显不足,虽有法规及标准提交,但内容往往相对笼统,缺乏可操作性。同时,也未从一个完整的作业流程角度来划分流程中各个环节相关人员的职责分工。 另外,在实际运输过程中,托运人、承运人、卸货人可能是委托第三方单位进行装货(包件)、充装(罐体)、卸货以及清洗除污等操作,从保障运输安全的角度出发,应明确装货人/充装人在装货之前对车辆、人员资质等有效性查验,不得超载等,以及清洗除污等符合什么要求等内容。 因此,在617标准中结合我国现有的法律法规基础,从运输链角度明确规定托运人、承运人、收货人、装货人、充装人、卸货人等多个相关参与方的安全职责范围。同时,也明确区分了装货人和充装人及卸货人的基本定义,解决现有以装卸人统一定义上述人员而导致的职责不明确等现象。 南京三圣物流物流总经理丁浩对记者表示:“我们一直在关注、学习危化品运输的标准,希望能更好的落实新要求。”